1931-1941. Мечта о "социалистическом городе"
Мы все одною мечтою горим:
Стране грядущего века
Подарим завод
И рожденного с ним
Нового человека.
(Из стихотворения Л. Вилкомира, тагильского журналиста и поэта начала 1930-х гг.)
Эпоха 1930-х гг. - одна из самых противоречивых в истории России. В это время самым причудливым образом переплелись, с одной стороны, стремления и мысли молодых, честных и искренних строителей городов и заводов, строителей прекрасного мира, мечтавших созидать не только грандиозные цехи, но еще и нового человека. А с другой стороны - отчаяние тысяч "спецпереселенцев", насильственно вырванных из привычной деревенской жизни и брошенных в бешеный и неумолимый ритм промышленных гигантов, расстрельные ночи 1937-1938 гг., публичные процессы над "врагами народа" и бесследное исчезновение товарищей по работе. Все это прошумело, прогрохотало, прошло по всей нашей стране... И в полной мере, ярко и выпукло отразилось в истории Дзержинского района, в истории Вагонки.
А замысел был прекрасен. Летом 1930 г., после нескольких лет обсуждений и горячих споров, XVI съезд ВКП(б) утвердил программу создания второй, восточной угольно-металлургической базы. Для Нижнего Тагила это означало полную реконструкцию рудников и строительство невиданных ранее заводов, а вместе с ними - новых городских районов, многократно превышающих старый Нижний Тагил по размерам, с иным, "социалистическим" укладом жизни. В конце 1930 г. началось строительство Ново-Тагильского металлургического завода, а в мае 1931 г. первые рабочие появились на строительных площадках Уральского вагоностроительного завода и его "соцгорода". В начале июня был заложен первый барак на первой улице - Заводской (позднее - Мичурина).
Карта-схема Дзержинского района. 1940 г.
Что это такое - "соцгород", и каким представляли его создатели Вагонки? Проект был разработан институтом "Горстройпроект", популярное его описание мы находим в статье инженера М. Михайлова (газета "Уралвагонстрой", март 1932 г.): "В будущем городе (т.е. "соцгороде" УВЗ. - Прим. авт.) будет жить 80 тыс. населения. Основой, на которой зиждется вся жизнь города, является принцип социалистической организации труда и быта всего коллектива.
Городок "Комиссаровских бараков". 1933 г.
Женщина будет раскрепощена от забот о домашнем хозяйстве и воспитании детей, Организация общественного обслуживания бытовых нужд, общественного воспитания и обучения детей, общественного обслуживания культурно-политических потребностей населения, социального обеспечения престарелых и инвалидов положена в основу будущего города. Главной предпосылкой для организации всей работы и жизни нового города является максимальное вовлечение трудоспособного населения в разрешение производственных задач. Женский труд в производство будет внедряться в самых широких масштабах...
Первые палатки строителей на Уралвагонстрое. 1932 г.
Первичной единицей соцгорода явится жилой дом. Группа жилых домов составит комплекс, в системе которого организуются ясли, детсад, столовая, клуб и т.д. Комплекс охватит до 900 чел. Группа комплексов составит жилой квартал. Основным показателем, определяющим квартал, является школа, которая охватит до 960 учащихся. Продовольственное снабжение будет сконцентрировано в кварталах, там же гаражи, прачечные. Группа жилых кварталов объединяется в район, В районе создается большой клуб - центр культурно-просветительской работы. Административные управления - почты, телеграф, аптеки, бани, диспансеры - будут созданы в каждом районе.
Центральный клуб Уралвагонстроя - Уралвагонзавода в 1930-е гг.
Следующим звеном и последним служит город. В городе будут сосредоточены руководящие жизнью и работой районов централизованные учреждения. Их работа будет основана на четком плане и идти по строгой линии: с одной стороны - связи с заводоуправлением и с другой - с районами. Дом Советов, банковские и кредитные учреждения, гостиницы, типография, Дом книги, Дом культуры и отдыха, стадион, группа учебно-воспитательных единиц, коммунально-хозяйственные учреждения - пищекомбинат, гараж, трамвайное депо и т.д. - все это будет определять лицо социалистического города. Город будет опоясан со всех сторон лесными массивами.
Зеленые насаждения должны составить основное звено жизни каждого комплекса, каждого квартала. Вне черты города широкое развитие получат питомники, оранжереи и ботанические сады.
Тагил будет соединен с городом вагоностроительного комбината шоссейной дорогой, на которой будет сильно развито авто- и трамвайное движение. Как в городе для обслуживания населения, так и для связи с городом будет работать трамвай. Автобусное движение, наряду с трамвайным, также найдет широкое применение.
Здание вагоностроительного техникума в 1930-х гг.
Соцгород будет состоять преимущественно из 3-этажных каменных домов и частично, в центре, из 5-этажных. Каждый жилой дом обслуживается умывальной с душем, уборной и т.д. К каждому дому подводится водопровод. ТЭЦ вместе с комбинатом будет обслуживать и город. Таковы предварительные данные о том, каким будет соцгород вагоностроительного комбината..."
Улица брусковых домов. Фотография 1930-х гг.
Увы, реальность не всегда согласуется с мечтами. Да, были построены заводы: вагоностроительный, торфохимический и снарядный. Но для осуществления замыслов архитекторов Горстройпроекта не хватило ни средств, ни сил. В 1934-1936 гг. при утверждении проекта Уралвагонзавода смета оказалась существенно сокращена, причем в основном по статье "Жилищное строительство". К июню 1941 г. по плану "соцгорода" возвели только 24 капитальных здания: трех- и пятиэтажные жилые дома, несколько школ, детских садов и больниц. Основную часть Вагонки и исчезнувших ныне "технических" и "спецпоселков" составляло безбрежное море бараков и брусковых домов. Тем не менее люди работали, рожали детей, аплодировали самодеятельным актерам и заезжим знаменитостям, ходили за покупками и даже в рестораны. Жизнь постепенно налаживалась, обретала устоявшиеся административные формы и бытовые традиции. В единое сообщество (в средневековых городах оно так и называлось - "коммуна") постепенно сливались и те, кто добровольно приехал на Уралвагонстрой по комсомольским путевкам, и те, что были привезены в тюремных вагонах.
Справка спецпереселенки Слинько Н.Л.
Истории Вагонки 1930-х гг., мечтам, радостям, горестям и просто быту ее жителей посвящена первая глава нашей книги.
ТРУДНОЕ ВРЕМЯ ВАГОНКИ. 1931-1936 гг.
"Трудное время" - именно так называл начало 1930-х гг. Д.Н. Лоренцо, один из первых инженеров Уралвагонстроя и Уралвагонзавода, а затем - известнейший конструктор товарных вагонов. "Трудное" во всех смыслах: было много работы, много несправедливости, много беспорядка. И, наконец, было просто трудно жить.
Осенью 1931 г., после затяжных дождей, площадка вокруг первых бараков утонула в грязи, дорог здесь вообще не было. Зиму строители встретили в десятке неутепленных бараков, многих рабочих пришлось разместить в пустующих домах села Покровского около станции Салка, куда два раза в день курсировал специальный поезд. Лишь поздней осенью 1931 г. были достроены первая столовая, маленький магазин и баня с пропускной способностью 30-50 человек в смену - в зависимости от подачи воды, доставляемой лошадьми в бочках. Временный водопровод от реки начали вести уже после наступления морозов. Грязь в бараках была ужасающая. А где грязь - там и болезни. В течение всех первых лет пришлось бороться с эпидемиями сыпного тифа, дизентерии и кори. Врачи делали все, что могли, да только сил у них было маловато. Летом 1932 г. на 8000 человек Уралвагонстроя имелась одна амбулатория, а в ней - один врач, один фельдшер и 4 медсестры. В начале зимы обнаружилось, что больничный барак очень холодный, топлива мало и поднять температуру в помещении выше 6 градусов нет никакой возможности.
Фрагмент экспозиции музея Уралвагонзавода "Комната спецпереселенца". Современный вид
Неудивительно, что люди уезжали, уходили, бежали с Уралвагонстроя. Если обратить внимание на статистику, то выяснится, что в 1931-1934 гг. коллектив работающих ежегодно менялся несколько раз. Только за первые девять месяцев 1933 г. с площадки ушли 15000 чел., т, е. три полных состава строителей.
Впрочем, имелись две более или менее постоянные группы. Это - около 5000 коммунистов и комсомольцев, прибывших в разное время по путевкам своих организаций. Бегство для них означало исключение из партии и комсомола - со всеми характерными для того времени последствиями. К ним можно добавить небольшую - несколько десятков -группу иностранных рабочих коммуны "Цемент". Эти люди действительно верили в светлое советское будущее и действительно желали принять участие в его строительстве. Именно о них и для них писал статьи и книги М. Михайлов, стихи - Л. Вилкомир.
А рядом с ними - множество заключенных и спецпереселенцев. Специально для использования на Уралвагонстрое в конце 1932 г. была переведена из г. Чусового и размещена в поселке Красный Бор исправительно-трудовая колония. К середине 1933 г. численность "контингента" ИТК достигла 4000 человек, и лишь в 1936 г. УВС освободился от применения рабского труда заключенных. Еще более многочисленной группой несвободных работников Уралвагонстроя и затем Уралвагонзавода стали спецпереселенцы -раскулаченные крестьяне, лишенные собственности и дома, насильственно согнанные на "стройки социализма". Собственно, и сама коллективизация сельского хозяйства была придумана для того, чтобы выкачать материальные и людские ресурсы русской деревни и направить их на создание мощной промышленности. К началу 1933 г. в 49 бараках "спецпоселка" Уралвагонстроя, тщательно контролируемых районной комендатурой ОГПУ, проживали 3,5 тыс. человек, из них 1372 трудоспособных - 729 мужчин, 612 женщин, 40 подростков. Лишенные каких-либо документов спецпереселенцы бежать могли лишь до первого милиционера, а затем - вновь "спецпоселок" или только тюрьма. К середине 1933 г. численность спецпереселенцев на УВС была доведена до 5 тыс., к марту 1935 г.- превысила 10 тыс. Каждый третий житель Вагонки был в это время спецпереселенцем.
Первый состав редакции газеты "Вагонгигант". Конец 1930-х гг.
И вот в этом котле беспросветного горя одних и прекраснодушных надежд и мечтаний других начинается эксперимент по созданию нового быта и нового человека. К началу 1934 г. окончательно решился вопрос о вхождении "соцгорода" УВС в состав общей схемы города Новый Тагил. В июле финальный проект "соцгорода" был завершен и выставлен для всеобщего обозрения в центральном клубе. Еще раньше, в феврале, в рамках Уралвагонстроя было создано специальное Управление строительством соцгорода и провозглашено, что 1934 г. станет последним годом деревянного строительства (первые кирпичные дома были заложены в декабре 1933 г.). К маю 1934 г. возводилось несколько четырех- и пятиэтажных каменных домов, в том числе знаменитый "Дом дирекции". Отметим сразу, что лозунг так и не был осуществлен. В 1935 г. барачного жилья возвели в 5 раз больше, чем капитального.
В общем не секрет, что все материальные ресурсы и соответственно власть на Вагонке вплоть до официального пуска завода в 1936 г. принадлежали руководителям строительства. Но - в Советской стране каждая кухарка должна уметь управлять государством, а Советы - школа управления. Поэтому в 1932 г. Нижнетагильский горсовет направил в Уралоблисполком докладную записку с обоснованием необходимости учреждения двух районных Советов, 11 апреля 1933 г. президиум Уральского областного исполнительного комитета принимает постановление № 5151 "Об организации районных советов в городах: Златоусте, Н-Тагиле и Челябинске", во втором пункте которого значилось: "В городе Н-Тагиле организовать городской районный совет Новостроек в составе: территории фактического отвода под промышленные и селитебные участки новостроек: Нового металлургического завода, Коксохимического комбината, Уралвагонстроя, а также земли Племсовхоза и Алапаевской линии Пермской жел. дороги".
Организационное бюро под председательством Г.И. Щербинина приступило к работе только 1 августа; оно должно было провести выборную кампанию и создать аппарат исполнительного комитета. Оргбюро имело абсолютно точное представление о функциях будущего органа власти: "С помощью своего аппарата райсовет активно включится в общую работу по сооружению мировых гигантов, вся его деятельность будет направлена на выполнение этой основной и решающей задачи. Райсовет будет выполнять и другие, не менее важные функции: обеспечение школами всех детей, подлежащих обязательному обучению, забота о качестве учебы, о политехнизации школ, об их материальном состоянии. Улучшение медицинского обслуживания трудящихся, становление своевременной врачебной, лекарственной помощи, поднятие культурно-бытового уровня жизни строителей, борьба за закрепление рабочих на предприятиях, за улучшение жилищных условий - также важнейшие задачи совета. И наконец, особо следует подчеркнуть проведение райсоветом строжайшей революционной законности".
К 17 сентября в райсовет новостроек были выбраны 52 депутата; 29 сентября состоялся первый его пленум. Районная власть приступила к работе: правда, в числе первых ее документов - протоколы о лишении избирательных прав "кулаков" и "примазавшихся". Революционная законность, действительно, превыше всего...
Школа №70 - одна из первых специально построенных на Вагонке. Репродукция из журнала "СССР на стройке". 1936 г.
Довольно быстро выяснилось, что райсовет новостроек не может охватить все дела и проблемы раскинувшихся на десятки километров строительных площадок и поселков. Поэтому 19 июля 1934 г. постановлением президиума Нижнетагильского горсовета № 155 было произведено разукрупнение райсовета и выделение самостоятельных райсоветов Уралвагонстроя и Тагилстроя. Весь штат райсовета УВС составлял тогда 19 человек, включая курьера-уборщицу и машинистку. Первым председателем райсовета
Уралвагонстроя был избран В.А. Федченко, ранее занимавший ту же должность в объединенном райсовете новостроек. Это был коренной тагильчанин, кадровый рабочий-железнодорожник с 25-летним стажем. В его биографии есть участие в маевках и демонстрациях 1905 г., солдатчина Первой мировой войны, членство в ВКП/б/ с июня 1917 г, добровольное вступление в Красную Армию. Тяжелый артиллерийский бронепоезд, на котором воевал Федченко, принимал участие в боях на Уральском, Юго-Западном и Южном фронтах. Затем - служба в транспортной ВЧК, партийная работа в депо, мобилизация и направление на должность председателя зерносовхоза в Башкирии в 1929 г. Обычная необычная судьба человека того времени.
Коллективизм и общественная инициатива вполне серьезно рассматриваются как действенное лекарство от всех бед и проблем. Плохо с медицинским обслуживанием, проблемы с санитарным состоянием бараков? И уже в марте 1932 г. в каждом бараке выбираются санитарные тройки и ответственные за санитарное состояние. Весной 1933 г. на Уралвагонстрое прошли два месячника санитарии, особое внимание обращалось на прививку против тифа и оспы всех живущих и вновь прибывающих на стройку. Работали вечерние курсы дезинфекторов и добровольные ячейки Красного Креста. Несколько субботников - и к лету того же года на площадке УВС появилась неплохая больница на 60 коек с кабинетами: терапевтическим, хирургическим, гинекологическим, а также родильным отделением.
Панорама соцгорода вагоностроителей. Репродукция из журнала "СССР на стройке". 1936 г.
Газета "Вагоногигант" усиленно пропагандирует простейшие правила гигиены. Читаем статью мартовского выпуска 1934 г. "Учитесь культурно жить у нацменки Хамитулиной": "Во многих бараках и домах УВС грязно, темно, отсутствуют стулья, столы, постельные принадлежности, этажерки, умывальники. Это недопустимо. Кругом антисанитария - полы грязные, стены завешаны грязным и вонючим тряпьем, окна немытые.
Но в бараке № 23 живут рабочие, нацмены (национальные меньшинства. - Прим. авт.). В крайней комнате с правой стороны живет 6 человек - две семьи. Здесь образцовый порядок: чисто, уютно, тепло, нет развешанных по комнате грязных тряпок, пол чисто вымыт и застлан старыми газетами, на окнах занавески, постели культурно заправлены. Уют и чистоту создала старушка Хамитулина. Она премирована за образцовый порядок".
Или еще один факт, что называется, из жизни: в статье газеты "Вагоногигант" от 10 апреля 1935 г. "Напоминаем о щетке" сообщается: "Комсомол Вагонки имеет немалые достижения в продвижении щетки и зубного порошка в массы молодежи. Но сейчас зубной щеткой заниматься перестали. Большинство молодежи перестало чистить зубы. Факт: на общезаводстрое из 29 комсомольцев зубы чистят только 8. Разрешая "большие" вопросы культуры и быта, забыли о такой "мелочи", как зубная щетка и порошок".
А какие любопытнейшие общественные "смотры" проходили на Вагонке! Такие, например, как конкурс на лучший уход за ребенком на дому (1935 г.). В условия конкурса входило: "1. Отсутствие вшей, клопов в доме; 2. Наличие отдельного места для сна ребенка, отдельного постельного белья, посуды; 3. Наличие у ребенка культурно-гигиенических навыков: мытье рук перед едой, пребывание ребенка на свежем воздухе; 4. Санитарное состояние жилья; 5. Физическое состояние ребенка". Состав жюри самый представительный - председатель райсовета А.Ф. Торопов, жена управляющего Уралвагонстроем, она же - председатель общества "Друг детей" Р.Я. Марьясина, представители горздравотдела и гороно.
Невероятно, но идею "обобществленного быта" пытаются осуществить даже в бараках. В них были запрещены стирка и сушка белья, делать это предлагается в прачечной при бане или в специальном санитарном поезде. Последний работал на УВС с 1 января 1934 г., к началу июля в его бане вымылись 62496 человек (мыло и полотенца выдавались бесплатно), подстрижены 15 005 человек, проведена дезинфекция практически всей жилой площади района. Работники поезда организовали 60 санитарных постов и 52 санитарные ячейки.
Больница УВЗ №1. Фотография 1936 г.
Нарождающаяся система народного просвещения изначально рассматривается как мощнейшее средство идеологического воздействия. 15 сентября 1932 г. 245 детей пришли на занятия в первую школу Вагонки - барак № 21 с просвечивающими стенами и потолком. Согласно директивам облоно и ОГПУ, учителя были обязаны не только обучать грамоте, но и оторвать детей спецпереселенцев "...от идеологического влияния семьи, разложить семью, воспитать ребенка в коммунистическом духе и развить в детях классовую ненависть к врагам советской власти". Перед этой задачей материальное обеспечение кажется несущественным, и первые две нормальные кирпичные школы на 800 мест каждая вводятся в строй только в 1935 г.
Здание городской больницы №1. Современный вид
Обучение малограмотных и вовсе неграмотных взрослых работников - не менее важная идеологическая и производственная задача, так что уже в марте 1932 г. открываются первые курсы по ликвидации неграмотности и первая библиотека. Громкие читки в бараках на несколько лет становятся излюбленным занятием агитаторов. Как существенное поощрение для ударников производства рассматривались индивидуальные политзанятия на дому. Вместе с тем уже в 1933 г. около десятка пунктов по ликвидации неграмотности помогали бывшим крестьянам прочитать первые слова.
"Дом дирекции" (ул. Ильича, 2). Построен в 1935 г. и в начале 1936 г. сдан в эксплуатацию. Современный вид
Кстати, с течением времени острота проблемы обучения взрослых отнюдь не снижалась. В 1935-1936 гг. в связи с пуском почти всех цехов Уралвагонзавода резко выросла потребность в квалифицированных рабочих. Недостаток хорошего жилья не давал возможности приглашать мастеров из других городов, следовательно - их нужно было готовить на месте, из строительных рабочих. А это в значительной степени - полуграмотные и вообще неграмотные крестьяне. В сентябре 1936 г. на УВЗ работали 1646 человек неграмотных и малограмотных! Все они (а также 600 членов семей) должны были в течение 1936/37 учебного года пройти обучение в школах ликбеза, для чего мобилизовывались 100 "культармейцев", готовились классы и учебные пособия. Одновременно более 900 человек обучалось в тресте "Уралвагонстрой". Поселок Красный Бор передавался под учебный комбинат УВЗ. И, наконец, 1 апреля открылись курсы мастеров социалистического труда Уралвагонзавода - своеобразный вариант среднетехнического образования без отрыва от производства. Основной их целью было "...приблизить культурно-технический уровень рабочих-стахановцев к уровню работников инженерно-технического труда".
"Дом дирекции". Рисунок из проекта 1934 г.
Спорт и коллективизм - неразрывны, так что спортивные объединения весьма и весьма приветствуются. Физкультурная организация УВС появилась в июне 1932 г. как система цеховых и барачных спортячеек. Тут же прошла подписка на заем в пользу организации, и на собранные деньги сооружаются две площадки для спортивных игр. 12 августа, когда в честь открытия Урало-Кузбасской спартакиады в Нижнем Тагиле проходил физкультурный праздник, от УВС в нем участвовали 50 человек. Подлинные спортивные страсти захлестнули Вагонку в июне 1934 г. На базе нового стадиона УВС 23-26 числа прошла олимпиада новостроек, в соревнованиях по волейболу, футболу и легкой атлетике приняли участие команды Вагонки, Тагилстроя и Молотовстроя. Увы, но в общем зачете выиграли тагилстроевцы, команда УВС стала второй. В 1935 г. в спортивной работе все большее внимание уделяется массовым и военно-техническим мероприятиям, В конце января на Вагонке появились первые парашютисты: на стадионе начала действовать 20-метровая парашютная вышка. Массовые выступления физкультурников входили в программу детского праздника, состоявшегося 6 июня. В тринадцатитысячном городском параде физкультурников, 27 июля 1935 г. демонстрировавших "готовность к труду и обороне", принимали участие 3 тыс. чел. с Вагонки. Окончательную свою форму спортивное движение приобрело в конце 1936 г. после организации физкультурного общества "Дзержинец". Его первыми членами и кандидатами стали стахановцы Е. Нилов, Г. Макаренко, В. Ерохин, И. Клещев, М. Баранов, И. Даниленко и др.
Районная баня, построенная в 1939 г. Современный вид.
Человек должен когда-то и отдыхать. Развлечения? Обязательно коллективные и идеологически выдержанные. В 1933 г. открыл двери Центральный клуб УВС на 850 мест. В марте следующего года он представил художественную выставку "Московские художники - новостройкам Урала" и организовал фестиваль самодеятельных артистов. Весной 1934 г. в фанерном бараке № 2 появился клуб рабочих-нацменов, уже в мае здесь проводятся два спектакля, два концерта и четыре вечера художественной самодеятельности. В 1935 г. на Вагонке выступают как профессиональные, так и самодеятельные коллективы. В январе состоялись концерты артистов свердловских театров. В июле гастролировал удивительный московский коллектив - театр института санитарной культуры. Соответствующим был и репертуар: "Люди в белых халатах", "Почему у вас нет детей?". И рядом с этим - "Платон Кречет". В сентябре первый год работы отметила театральная студия клуба УВС; было поставлено 9 пьес. Юбилей отмечался премьерой нового спектакля - "Доходное место" А.Н. Островского. В только что оборудованном Парке культуры и отдыха в течение августа - сентября проходил смотр художественной самодеятельности. Отличились хоровой кружок клуба нацменов и кружок струнных инструментов, Впечатляющим зрелищем стали массовые танцы, в которых принимали участие до 100 человек одновременно. Даже спецпоселок ТЭЦ обзавелся своим клубом с многозначительным названием - "имени НКВД". В ноябре в нем состоялся первый спектакль самодеятельного театра рабочей молодежи.
Сегодня транслятор городской радиосети - вполне обыденная деталь нашего быта. На Вагонке же она появилась 1 марта 1936 г. Радиоузел УВС сообщал новости стройки и завода, а также предоставлял эфир самодеятельным коллективам. При радиостудии даже организовали хоровую капеллу, мгновенно ставшую популярной у местной молодежи. Начав с простых песен, капелла уже к июню приступила к освоению классических произведений. И тогда же впервые встал вопрос о создании в Дзержинском районе музыкальной школы.
Жилой дом 1930-х гг., созданный в стиле конструктивизма. На Вагонке имеются единственные в Нижнем Тагиле два квартала зданий, построенных в данном стиле. Проспект Вагоностроителей. Современный вид
Постепенно осваивает свои обязанности и приступает к организации общественной жизни и быта Дзержинский районный Совет. В 1934 г. с продовольствием было неважно, и весной депутаты райсовета организовали субботники по созданию индивидуальных огородов. Были раскорчеваны и вскопаны лопатами 3 га в Красном Бору и 3 га в Салке. В следующем, 1935 г. райсовет (председатель исполкома в это время - А.Ф. Торопов) обстоятельно принялся за благоустройство. 10 января была организована коммунальная секция во главе с депутатом, мастером центральных механических мастерских Н. Архипенко. Буквально через две недели, 24 января, райсовет и УВС провели субботник по очистке Центрального поселка, в котором приняли участие 5 тыс. жителей! В феврале на Вагонке вводится институт дворников. 26 числа уже работали первые 30 дворников, обслуживающие брусковые дома. В марте на улицах начали устанавливать стеклянные фонари (раньше ночью улицы Вагонки освещались только луной да комнатными лампочками).
И наконец, еще об одном интересном и важном общественном явлении, оживившем бытие Вагонки. В 1933 г. в районе появилась удивительная организация - Совет жен инженерно-технических работников. В полную меру она развернула деятельность в 1936 г. 6 февраля прошла ее первая конференция, были сформированы секции, почти дублирующие райсовет: медицинская, питания, коммунальная, культурно-бытовая, художественного воспитания. В апреле состоялись слеты жен ИТР завода и Уралвагонстроя. А в мае 1936 г. Р.Я. Марьясина участвовала в работе Первого Всесоюзного совещания жен ИТР, проходившего в Москве, во время которого (13 мая) она была награждена орденом "Знак Почета".
Автомобильный гараж постройки 1938 г. Современный вид
Награда была заслуженной. Конечно, близость к руководству стройки и завода весьма помогала успеху работы жен ИТР, но и сделали они немало. Вот краткий перечень достижений женского движения: открыта новая поликлиника для ИТР; в течение всего года действовал родительский университет, собиравший по выходным до 200 человек; заново переоборудованы две гостиницы (в том числе на Пихтовых горах), несколько общежитий и новый клуб Уралвагонзавода. Да и созданные женсоветом кружки кройки и шитья - тоже полезное дело.