Глава 3. Уральские умельцы

    В 1735 году В.Н. Татищев учредил знаки-символы для продукции казенных заводов. Едва ли не раньше, чем на казенных, ввели клейма на демидовских Невьянском и Тагильском заводах. Появилось клеймо "Старый соболь". На изделиях сохранились силуэт соболя и слово "Сибир" с датой (например, 1799). Уральское железо было таким "добрым" и "мягким", что его сравнивали с собольим мехом. Марка этого металла была известна в Англии и Америке под названием "Старый соболь".

    После раздела наследства Акинфия Демидова на продукции тагильских заводов рядом с фигурой соболя появилось пять латинских литер "ССНАД", означавших "статский советник Никита Акинфиевич Демидов".

    "Демидовское железо "старый русский соболь", - писала 16 июня 1851 года английская газета "Морнинг пост", - играет важную роль в истории нашей народной промышленности; оно впервые было введено в Великобритании для передела в сталь в начале XVIII столетия, когда сталеделательное производство наше едва начало развиваться. Демидовское железо много способствовало К основанию знаменитых шеффильдских изделий" (60, с. 39).

    Демидовым везло на талантливых людей. Многими из успехов заводчики были обязаны энтузиазму и трудовому творчеству новаторов, талантливых мастеров. Велико было число трудолюбивых умельцев, многие остались в безвестности.

    Биографический справочник А.Г. Козлова "Творцы науки и техники на Урале XVII - начала XX века" приводит краткие сведения о некоторых малоизвестных творцах демидовских заводов (61). Так, нижнетагильский мастер К.Л. Архипов (XIX век) изготовлял металлические изделия с помощью клепки и выковки в холодном состоянии. Тагильский рабочий-кузнец С.З. Зеленин сделал в 1884 году железный велосипед, похожий на "артамоновский" начала XIX века. Сохранились чертежи заводских построек архитектора Нижнетагильских заводов А.З. Комарова, подписанные им в 1851 году. Известностью пользовалась фамилия Козопасовых. Е.А. Козопасов - слесарь и часовой мастер Нижнетагильских заводов. Иван Козопасов - нижнетагильский мастер. Остались часы, изготовленные им в 1844 году. Наиболее памятен Степан Ефимович Козопасов (1781-1838), нижнетагильский механик-новатор. Занимался металлообработкой, вододействующими устройствами, транспортом. Прославился как мастер-слесарь и гидротехник, строитель штанговой машины, выполненной в 1827 году по проекту управляющего Нижнетагильскими заводами А.А. Любимова. Известны чертежи 1851 года на постройки в Выйском и Нижнетагильском заводах художника-архитектора К.А. Луценко, бывшего крепостного заводчиков Демидовых. В 1840-1865 гг. он преподавал черчение в тагильской заводской школе.

    Металлург, механик и строитель Нижнетагильских заводов Иван Федорович Макаров был приказчиком Нижнетагильского завода, а в феврале 1833 года стал временным управляющим салдинскими горными предприятиями. С его именем связан ряд усовершенствований в доменном и кричном производствах. Им было создано оригинальное устройство для подъема шихты на доменные печи типа будущих скиповых подъемников. В 1835 году он предложил оригинальный способ получения "литого железа", идя своим самостоятельным путем в решении проблемы независимо от работ П.П. Аносова в Златоусте.

    Металлург П.С. Макаров слыл новатором в области прокатного, кричного и медеплавильного производства Нижнетагильских заводов. Его брат Л.С. Макаров, горный деятель, был приказчиком и управляющим Салдинских заводов.

    Живописец и лакировальщик Нижнетагильского завода Андрей Степанович Худояров явился родоначальником известной семьи потомственных мастеров по росписи железных подносов и вообще железных изделий. Живопись на металле или дереве покрывали специальным "худояровским лаком".

    Художник и археолог Д.П. Шорин был служащим Нижнетагильских заводов. Тагильский мастеровой Ф.П. Шорин как один из способных учеников Выйского заводского училища был отправлен для изучения горного дела в Швецию (1821-1825). Позднее он стал приказчиком Висимо-Шайтанского завода (1845).

    Больше всего в XIX веке прославили заводы Демидовых труды механиков Черепановых, создателей первого русского паровоза. Это была целая династия.

    "Сколько позволяют силы ума моего, стараюсь неослабно заводить машины для пользы заводов и для облегчения сил трудящихся" (58, с. 10). С такими мыслями Е.А. Черепанов трудился на демидовских заводах, обеспечивая их техническое оснащение. Заводовладельцы соглашались с применением машин "для пользы заводов", но совсем не имели в виду использовать их "для облегчения сил трудящихся". Как только, по их расчетам, становился выгоднее ручной дешевый труд, так сразу машины отменялись. Вот почему оба черепановских паровоза, построенные в 1834-1835 гг., по ряду причин, к сожалению, не использовались в производственных целях ни Выйским заводом, ни медным рудником.

31. Портреты отца и сына Черепановых31. Портреты отца и сына Черепановых

31. Портреты отца и сына Черепановых

    Тем не менее Черепановы много способствовали прибыльной работе предприятий. Причем отношение к их труду со стороны заводчиков было двоякое: с одной стороны, их поддерживали в надежде на прибыль и славу заводам от невиданных машин и механизмов; с другой стороны, часто не оказывали никакого содействия и даже тормозили их работу равнодушием, придирками, многочисленными бюрократическими препонами.

    Еще в 1801 году для пуска завода в Выборге ездили из Нижнего Тагила шесть мастеров. Среди них - 26-летний слесарь по наладке воздуходувных устройств Ефим Черепанов. Он был крепостным и не имел права свободного перемещения по России без согласия владельца. На свободу вырвался лишь в 1838 году, почти в 60 лет, уже перейдя из "рабочего штата" в "штат служительский" и получив за свои машины Большую серебряную медаль на аннинской ленте. Железные паровые машины Черепановых работали отлично, как ни у кого в ту пору на Урале, а может, и во всей России.

    Пробился Ефим Черепанов к высотам техники исключительно благодаря своему природному таланту и натуре. Образования он фактически никакого не имел, учился "при доме". Отсюда и пошли все "натуральные механики" Черепановы: сам Ефим, его брат Алексей, которому Н.Н. Демидов в 1813 году поручил строительство "проволошных фабрик"; сын Ефима - Мирон, первый помощник в создании паровых машин и паровоза, племянник Аммос, создатель "парового слона" - трактора, перевозившего тяжести с Нижнетагильского на Верхнесалдинский завод.

    Ефим Черепанов впервые предложил план своей паровой машины Тагильской конторе в 1813 году. Но лишь через семь лет за свой скудный счет он построил "паровик" мощностью всего в "одну лошадь". Узнав об этом, Н.Н. Демидов отправил его в Англию.

32. Макет паровоза Черепановых. По предположению В.С. Виргинского, макет изготовлен Черепановыми к Петербургской промышленной выставке 1839 года. Ленинград. Музей железнодорожного транспорта.    В.С. Виргинский отмечает: "Отношение Демидова к применению новых машин и иных усовершенствованных технических средств было противоречивым. Как предприимчивый делец, хорошо знакомый с практикой западноевропейских буржуазных заводчиков, с успехом использующих машины для увеличения своих доходов, Демидов высказывался за применение новой техники" (26, с. 17).

    Представителей крепостной интеллигенции он рассматривал лишь как разновидность своей личной собственности и предпочитал держать наиболее квалифицированных специалистов в крепостном состоянии. Николай Никитич даже пытался точно определить издержки производства на некоторых специалистов. Они слагались, по его подсчетам, из расходов на образование данного специалиста, на его командировки на другие заводы и за границу и так далее. Так, Фотий Ильич Швецов стоил, по оценке Н.Н. Демидова, 25 тысяч рублей, мастер Алексей Черепанов - меньше, но много выше суммы в 6 тысяч рублей, предлагаемых Черепановым в качестве выкупа из крепостной зависимости.

    В Англии Ефим Черепанов посетил Гулль, Шеффильд и Лидс. Оттуда он писал Н.Н. Демидову: "В бытность мою в Англии я видел довольное количество разных машин, с коих чертил планы, где было можно". Он предложил заводчику на медном руднике машину для отливки воды и машину для привода токарного станка: "а для меня все равно сделать как большую, так и маленькую", - писал Ефим Черепанов. Н.Н. Демидов повелел "сделать".

33. Поленов Константин Павлович, 1835-1908 гг., русский металлург, разработал способ производства упрочненных железных рельсов (1864). 1862-1864 гг. был управителем Висимо-Шайтанского завода.    При постройке паровой машины для медного рудника Черепанову возражал механик С.Е. Козопасов: "Коштоват (то есть дорог. - Н.М.) станет такой паровик". Он настаивает построить "штанговую махину от плотины до рудника". В противоречивых условиях феодальной России крепостного времени Е.А. Черепанов с сыном Мироном начинают строить паровую машину, а С.Е. Козопасов воздвигает свою, штанговую, которая и пошла в ход первой. В практике сложилось дело так: при большой воде в заводском пруду трудилась штанговая Козопасова, при засухе и зимой - паровики Черепановых.

    После перехода предприятий в 1828 году к сыновьям Н.Н. Демидова, Павлу и Анатолию, власть директора завода увеличилась. Инициатива специалистов сковывалась еще сильнее, чем прежде. К Черепановым старший наследник Павел Николаевич Демидов отнесся довольно снисходительно, потому что помнил покровительственное отношение родителя к заводским механикам. Поскольку еще Н.Н. Демидов разрешил постройку второй машины для медного рудника, то начатое дело продолжалось. В.С. Виргинский высказывает предположение, что тщеславному заводовладельцу импонировал интерес, проявленный к достижениям нижнетагильских механиков знаменитым немецким ученым А. Гумбольдтом, одобрившим "столь отличные по своему устройству и пользам паровые машины"... (26, с. 101).

    Вместе с Черепановыми работали способные мастера И.Ф. Макаров, С. Желваков, Е. Коряков, Ф. Монзин. В 1830-х годах начали работу на демидовских заводах воспитанники Выйской школы братья Ерофеевы, обученные по механической части, И. Никерин и другие (63, с. 14).

    На заводах у Черепановых было много соратников и единомышленников, целый ряд поборников новой техники. Петр Степанович Макаров, сын плотинного, имел крупные достижения в области кричного процесса и проката. Производимое по способу Макарова прокатное железо шло на экспорт. В Англии из него выделывались самые лучшие сорта стали. Н.Н. Демидов вначале обещал было дать Макарову с сыном вольную, но потом, придравшись к одному из писем механика, хозяин в грубой форме взял назад это обещание.

    Постоянным соратником Черепановых в борьбе за новую технику стал приехавший на заводы в 1828 году Фотий Ильич Швецов, замечательный специалист в области горно-металлургического производства. Но, даже признавая наличие у Швецова знаний и интереса к делу, Николай Никитич Демидов издевался над мечтами молодого человека получить вольную. "Он воображает, что его в Москве екзаменуют и через оное он получит отпускную, - писал самодовольно Н.Н. Демидов Черепанову. - Пусть себя льстит тщетною надеждою. Баженов и покойный его товарищ кажется, Арефьев, могли бы быть приняты академиками, но как я на оное не был согласен, то остались в моем владении" (26, с. 69).

    Хозяин здесь имел в виду Якова Арефьева и Павла Баженова" учившихся живописи в Риме, а затем в Петербургской Академик художеств. Они работали преподавателями Нижнетагильского училища живописи. Потом оставались на заводе, выполняя конторские поручения.

    Демидов добавлял в том же письме к Черепанову, что, может быть, со временем отпускная и будет Швецову предоставлена, но что он, Демидов, не настолько глуп, чтобы "употребив 25 тысяч на его воспитание и вояжи, ему оным поклониться" (26, с. 69).

34. Грум-Гржимайло Владимир Ефимович, 1864-1928 гг., металлург, член-корреспондент АН СССР (1927). 22 года проработал на уральских заводах.    Ф.И. Швецов вернулся в Тагил в год смерти Н.Н. Демидова. В дальнейшем ему пришлось иметь дело с наследниками. "Европеизированный" князь Сан-Донато А.Н. Демидов был таким же крепостником, как и его отец. Он вручил управляющему А.И. Кожуховскому пространную инструкцию, где Швецову был посвящен целый раздел. А Н. Демидов признавал всесторонние знания и блестящие способности Швецова, однако не возражал против того, чтобы подыскать ему замену. Новый управляющий заводом сразу настроился против Ф.И. Швецова. Кожуховский по своей инициативе принял окончательное решение о его увольнении. А когда тот стал протестовать, то главноуправляющий развернул против него травлю, к которой присоединился попечитель опекунского совета граф А.А. Закревский, довольный, что Швецова "выгнали вон, как мужика". Однако А.Н. Демидов задним числом начал сознавать, какой ущерб может принести заводам увольнение этого талантливого человека. Против опекуна и он, однако, не осмеливался открыто выступить, лишь почтительно "умоляет" его "прекратить истинного сожаления достойное несогласие, которое может вновь расстроить наши общие дела". Закревский легко отверг опасения Демидова. В середине февраля 1848 года он писал А.К. Карамзиной о демарше А. Демидова в пользу Швецова в пренебрежительной и насмешливой форме: "Видно Данилов (директор завода. - Н. М.) и Швецов так напугали г. Демидова, что он всего боится, и заводы без них пропадут. Он должен лучше сам приехать в Россию и во всем лично убедиться, а не писать ко всем огромные письма без всякой надобности и по наущению французов при нем находящихся" (62, с. 109).

    Интересное письмо, характеризующее отношение знати того времени к Демидовым и показывающее иногда не весьма великий авторитет последних. Нерешительная попытка вступиться за Швецова ничего не дала.

    Травля, организованная против него, закончилась увольнением Швецова в 1848 году. Выдающийся специалист по горно-металлургическому производству и талантливый ученый умер в полной нищете в Томске после тяжелой болезни весной 1855 года. Вот награда за два десятилетия службы у Демидовых на Нижнетагильских заводах, где он управлял всей технической частью, предложил способ обогащения "промывкою продуктов, которые по Убогому содержанию в себе меди шли прежде в отвал" (61, с. 168). В 1830 году Швецов был освобожден от крепостной зависимости и назначен управляющим Меднорудянского рудника, оказывал помощь Черепановым в постройке первых русских паровозов. Проводил опыты по использованию тепла отходящих газов, по изготовлению литой стали.

    Главный управляющий заводами помещик И.А. Кожуховский, человек грубый и бездарный, не терпевший никакого намека на возражения, расправился не только с Ф.И. Швецовым, но уволил и М.Е. Черепанова. Он учинил расправу над талантливым создателем паровых машин П.П. Макеевым, обвинив его в том, что тот не пользовался чертежами, присылаемыми из Петербурга. Не избежал гнева главного управляющего и литейщик Ф.Ф. Звездин, которого отправили исполнять должность уставщика. Возражения литейного мастера, что он не обучался этому, остались без внимания. В марте 1848 года Кожуховский, разгневанный "дерзостью" крепостного мастера, издал приказ: "За ослушание и своевольство, а как в настоящее время Ф. Звездин не имеет занятия (?) уволить на свое пропитание по неимению в нем надобности". Недолго прожил после этого Макеев. Остались сведения, что он покончил с собой. Число крепостных на Нижнетагильских заводах в 1845 году превысило 43 тысячи. Количество же вольноотпущенных равнялось только 66 человекам. По штатному списку на 1846 год в числе таковых были Ф.И. Швецов, его отец и братья, Ефим и Мирон Черепановы, братья Ерофеевы, Е. Устинов, И.С. Макаров, И.Ф. Макаров и некоторые другие наиболее видные специалисты (62, с. 102).

    В достижениях демидовских заводов во второй половине XIX века большую роль сыграла деятельность выдающихся горных: инженеров, таких, как В.Н. Липин, К.П. Поленов, К.К. Фрейлих, В.Е. Грум-Гржимайло и других (64, с. 47).

    Константин Павлович Поленов (1835-1908) в студенческие, годы в Москве средства к существованию зарабатывал уроками. Среди его учеников оказался и будущий владелец Нижнетагильских заводов П.П. Демидов, знакомство с которым для юного Поленова оказалось полезным, привело его позже на уральские заводы. Обучаясь в Московском университете, Поленов получал демидовскую стипендию. После блестящего завершения учебы в университете он так же успешно прошел курс в Академии генерального штаба в Петербурге. Когда бывший его ученик, молодой владелец Нижнетагильских заводов П.П. Демидов предложив Поленову место преподавателя в Выйском техническом училище в Нижнем Тагиле, тот принял его предложение. В 1859 году стай заведующим училищем и одновременно преподавал математику

    С 1862 по 1864 гг. был управителем в Висиме, с 1864 по 1902 гг. - управителем в Н. Салде. Имя Поленова вошло в историю техники, так как он ввел в Н. Салде на построенной 1875 году французским инженером Вальтоном фабрике новый способ так называемого "русского бессемерования". К.П. Поленов разработал вариант бессемерования жидкого чугуна малокремнистого с предварительным подогревом в пламенной отражательной печи. В.Е. Грум-Гржимайло теоретически обосновал этот процесс, названный русским бессемерованием (64, с. 51 и д.).

    Славу и известность принесли Демидовым богатства, создаваемые в течение более чем двух веков уральскими тружениками. Дабы увековечить труд мастеровых и память о славной истории горнозаводского Урала, краеведы предлагают назвать одну из площадей Нижнего Тагила площадью Черепановых. Подходящая для этого площадь, пока без названия, в городе уже имеется.

    Она находится на Вые, где размещается автостанция и проходит заводская железнодорожная ветка. Пересекается она с Серебрянским и Выйским трактами. Площадь знаменита тем, что в 1834 году на ней стоял только что построенный руками крепостных механиков Е.А и М.Е. Черепановых первый русский паровоз. Одной стороной эта площадь выходит прямо к Выйскому пруду. С левой стороны большими окнами на нее смотрит двухэтажный кирпичный особняк - дом Черепановых. Напротив - плотина пруда и бывший медеплавильный демидовский завод, ныне содержащий цеха кондитерской фабрики. Из-за забора виднеется двухэтажное зеленого цвета каменное здание бывшего механического заведения, организованного Е.А. Черепановым еще в первой половине XIX века.

    Память о великих умельцах может быть увековечена мемориальным комплексом, в составе которого должен быть макет первого черепановского паровоза. Воплощение этой идеи поможет отразить вклад талантливых заводских мастеров в технический прогресс. Выйский исторический комплекс явится хорошим дополнением к заводу-заповеднику, который создан в Нижнем Тагиле.

    Великая благодарность уральским труженикам, выплавившим на демидовских заводах огромную массу металла, славно послужившего всей России в ее военных и мирных делах. Именно эти труженики заработали те огромные деньги, которые позволили заводчикам заниматься благотворительностью и покровительством искусствам. Честь и слава демидовским мастеровым!

Главная страница