Топливо для ТЭЦ
...В тридцатые годы, когда появился УВЗ и строился УХП, еще не были открыты месторождения газа ни в Тюмени, ни в Бухаре. Поэтому заработавшие в 1935-36 гг. ТЭЦ и газогенераторная станция стали главными потребителями Басьяновского торфа.
По плану ГОЭЛРО, утвержденному В.И. Лениным, предлагалось строить как гидро-, так и теплоэлектростанции. Поскольку, и уголь, и нефть были дефицитны, и не удовлетворяли насущных потребностей промышленности, то их должен был заменить торф. По плану первой пятилетки, разработанному в число ударных объектов индустрии, входил и "Уралвагонзавод". Дешевым топливом для газогенераторной станции УВЗ и ТЭЦ должен был стать кусковой торф. Выбор пал на нетронутый Басьяновский торфомассив, расположенный в 25 км к северу от Нижней Салды. Геологи из центральной торфяной станции наркомата землеустройства в 1929-1932 гг. зимой, потому что летом по болотистым местам было не пробраться, провели бурение и зондирование. Результаты оказались впечатляющими: средняя глубина залегания высококачественного торфа составляла от 2 до 8 метров. Общая масса торфомассива, включающего Басьяновское, Казачье, Кокшарово-Комбаевское месторождения, составляла 32 тыс. га с запасом 135 млн. тонн. Бюро обкома 23 февраля 1933 года вопрос и выделило на подготовительные работы 2 млн. 785 тыс. рублей.
Тяжело давалось возведение БТП, необходимо было в кратчайшие сроки создать промышленную базу с первоначальным планом получения 100 тысяч тонн воздушно-сухого торфа. Базой для нового производства избрали деревню Кокшарово на правом берегу реки Тагил. На строительство предприятия, а позже – и для работы на нем были направлены семьи спецпереселенцев с Кубани, Украины, Чувашии и Мордовии. Были привлечены и жители близлежащих деревень. Первые палатки устанавливали на сваях кругом были топи. К 1935 году было построено жилье, мастерские, столовая. Добрую службу сыграла старая дорога – лежневка – из бревен, по которой крестьяне в прежние времена доставляли древесный уголь на демидовские заводы Тагильского округа. По этой дороге вплоть до 1938 года шла техника, оборудование – пока не был построен почти тридцатикилометровый участок железной дороги Нижняя Салда – Перегрузка.
Казалось бы, вот он, торф, прямо под ногами – бери его! Однако ручной труд был хоть и дешев, но малопроизводителен. Торфяные кирпичи формировали вручную, раскладывали для сушки "змейкой", потом уже укладывали в штабеля. Подсушенные кирпичи подносили в огромных, сплетенных из лыка корзинах к будущему каравану. Остро не хватало рабочих рук. Вопрос был решен просто и в духе того времени: была построена "зона". На ней в 1935 году было построено жилье на 500 мест, столовая, трансформаторная подстанция. В первую очередь БТП сдали в январе 1936 года, сразу же на УВЗ был отправлен первый санный обоз с кусковым торфом. ТЭЦ "Уралвагонзавода" в Нижнем Тагиле запустили в октябре 1935 года, тогда же заработал и газогенератор. Главный потребитель Басьяновского торфа в тот период не имел себе равных в мире по уровню механизации: вагон с топливом поднимался по рельсам на высоту пяти этажей, откуда и осуществлялась засыпка. Торф пылал, и горячий газ по многокилометровым линиям попадал в цеха УВЗ. Ожили мартеновские печи, выдав первую сталь. Когда 11 октября 1936 года УВЗ вошел в строй действующих, ТЭЦ потребовалось больше торфа. Поэтому в 1938 году был сдан 30-ти км участок железной дороги Нижняя Салда – Перегрузочная.
И все же без механизации, пусть даже частичной, производство тормозилось. Поэтому, именно здесь, впервые на Урале был внедрен самый передовой метод той поры: добыча торфа гидронамывом. Нарком топливной промышленности Л. Каганович наградил тогда многих рабочих и инженерно-технических работников.
С началом войны нагрузка на БТП существенно возросла, а между тем многие ушли на фронт. Начались перебои с торфом. О том, насколько существенным был этот продукт в ту пору, говорит такой памятный ветеранам предприятия эпизод.
... Однажды ночью раздался звонок в кабинете директора БТП А. Родичева. Звонили по спецсвязи из Кремля. Сталин, представившись, раздельно произнес: "Еще раз сорвешь отгрузку торфа – пеняй на себя!" Тотчас же среди ночи были подняты на ноги все рабочие и ИТР, их в авральном режиме бросили на погрузку торфа...
Вскоре из Москвы прибыл представитель наркомата, наделенный самыми широкими полномочиями. Поняв, что трудовых резервов не хватает, он "выписал" партию военнопленных. Их поселили на женской зоне, а заключенных за ударный труд досрочно освободили.
На протяжении всех военных лет БТП вносил свой незаменимый вклад в Победу, выдавая топливо для УВЗ, а через него – и для завода пластмасс. Да и в послевоенные годы предприятие около двадцати лет оставалось востребованным.
Но наступили иные времена: вначале пришел газ с Бухары, а потом – с Тюмени. Более экологичный продукт заменил торф (ведь при его использовании на город ежегодно выпадало 1200 тонн воды...), но предприятие не было закрыто: оно стало поставлять свою продукцию для Качканарской ТЭЦ. Однако годы перестройки все же подкосили БТП новые акционеры отказались от торфа. Так Басьяновка – торфяная столица Среднего Урала – захирела... Кроме торфа на Басьяновке добывался первосортный формовочный песок для литейных цехов УВЗ, на плодородных землях работники подсобных хозяйств выращивали колоссальные урожаи овощей.
Ныне басьяновцам осталась только надежда, что когда-нибудь торф вновь будет востребован – пусть не как топливо, а как, скажем, химическое сырье.
"Уралхимпласт" входит в число ведущих предприятий нашей страны по производству различных смол. Но когда-то, на заре своего существования он имел другое наименование торфохимический. Значит, основным сырьем был торф? Да. И в музее УВЗ (а этот завод имел непосредственное отношение к рождению УХП, так как должен был поставлять сырье) это подтвердили. Откуда же поступал этот торф, уже всеми забытый в эпоху электричества и атома? Ответ однозначен – с Басьяновского предприятия (БТП), своеобразного завода под открытым небом.