История спортивно-технического клуба УВЗ

    Официальная история спортивно-технического клуба знаменитого Уралвагонзавода ведет свой отчет с 1972 года, но традиции оборонного общества здесь были заложены намного раньше.

    Летом 1936 года испанские фашисты подняли мятеж против республиканского правительства, организованный и открыто поддержанный сторонниками Муссолини и Гитлера. В Испании разгорелась гражданская война. 14 декабря фашисты сожгли и потопили в Средиземном море советский теплоход "Комсомол". Все более реальной становилась опасность, что события в Испании перерастут в общеевропейскую войну. Это вызывало законную тревогу советских людей за сохранение мира в Европе, безопасность своей Родины. Коммунистическая партия призывала советский народ проявлять бдительность, укреплять обороноспособность страны. В середине декабря коллектив одного из московских заводов выступил с обращением ко всем трудовым коллективам страны подготовить без обрыва от производства 150 тысяч пилотов для Красной Армии.

    Вагоностроители первыми в нашем городе откликнулись на этот призыв. В цехах и подразделениях завода, на строительных участках прошли митинги и собрания. Прямо па них комсомольцы и молодые рабочие – юноши и девушки – подавали заявления о желании стать летчиками и парашютистами. За несколько дней вагоностроители подали двести заявлений. 22 декабря начала работу комиссия по отбору слушателей.

    23 декабря 1936 года в газете "Тагильский рабочий" опубликовано письмо директора Вагонзавода Павлоцкого, секретаря парткома Глаголева, председателя завкома Лихоралова и секретаря комитета комсомола Резиной. Они сообщали, что дирекция и общественные организации берут обязательство из числа комсомольцев – передовой части рабочей молодежи через тагильский аэроклуб подготовить сто летчиков, сто пятьдесят планеристов и двести пятьдесят парашютистов. Было решено приобрести пять планеров, три парашюта и два учебных самолета. Руководители высказались за создание на заводе филиала аэроклуба и обязались подготовить для него помещение.

    Старый коммунист, ветеран труда Владимир Васильевич Федотов, многие годы проработавший инструктором-летчиком-парашютистом, с гордостью рассказывает сегодня, что это обязательство на заводе добросовестно выполнили. Парашюты, планеры, самолет были куплены, помещение для филиала выделено и хорошо оборудовано. Несколько позже был подготовлен аэродром.

    В годы Великой Отечественной войны вагонзаводцы храбро сражались с фашистскими захватчиками не только на земле, но и в небе. Например, выпускники аэроклуба А. Яковлев дослужился до звания полковника, Д. Воробьев – майора, И. Глушков – капитана.

    После создания в 1951 года в СССР ДОСААФ первичная организация УВЗ, где председателем был М.Н. Николаев, за один только год выросла более чем в два раза. Во всех основных цехах и отделах были созданы организации ДОСААФ. Регулярно и строго по плану проводились занятия в военно-учебных группах стрелков, ручных и станковых пулеметчиков, планеристов, парашютистов, по ознакомлению с танком, на курсах шоферов, мотоциклистов. На заводе было организовано 45 постоянно действующих стрелково-спортивных команд. Имелись кружки радиоминимума, авиаминимума и военно-морского дела. В июне 1952 г. областной оргкомитет ДОСААФ на своём заседании заслушал доклад председателя первичной организации ДОСААФ Уралвагонзавода о состоянии организационной, учебной, военно-массовой и спортивной деятельности, признал ее положительной и принял решение распространить передовой опыт работы среди всех заводских организаций ДОСААФ. За достигнутые успехи М.Н. Николаев награжден денежной премией, поощрены также инструкторы-общественники С.Г. Таверикин, B.C. Кунцев, И.С. Семенов, председатель цеховой организации А.Г. Корейко и другие.

    Первичные организации Среднего Урала стали зачинателями важных форм патриотического движения. Так, в июле 1956 г. первичная организация Уралвагонзавода обратилась ко всем досаафовцам Советского Союза с призывом об увеличении подготовки технических кадров в два раза. Это обращение подхватили все организации ДОСААФ страны. Участники оборонного актива Нижнего Тагила, горячо приветствуя новое начинание, в принятом обращении к оборонным организациям края писали: "Надо шире развернуть подготовку технических кадров, шоферов, мотоциклистов, радистов при заводах, МТС, совхозах; создать в каждой школе радиотехнические кружки, кружки авиационного, морского и автомобильного моделизма; привлечь к более активному участию в военно-морской работе женщин и молодежь". За два года в "первинке" УВЗ подготовили несколько сот шоферов, мотоциклистов, мотористов.

    При комитете ДОСААФ Уралвагонзавода (председатель А.П. Наумов) в 1966 г. действовал внештатный отдел военно-патриотической работы. Возглавлял его С.В. Чевардин. В этом коллективе стало системой проведение вечеров-встреч молодежи с ветеранами войны и труда. В воспитании умело использовались красочно оформленные и богатые по содержанию комнаты боевой славы. Во Дворце культуры имелись стенды о воинах-отличниках боевой и политической подготовки, ранее работавших на заводе. Вопросы воспитания членов общества часто обсуждались на заседаниях комитета ДОСААФ, отражались в заводской газете.

    В 1972 году при создании на предприятии спортивно-технического клуба вся база состояла из двух комнат в бараке. Впоследствии было построено одноэтажное каменное здание, в котором оборудовали учебные классы для подготовки водителей. Активнее заработали военно-учебные пункты и оборонно-спортивные лагеря. Около двух десятков лет в СТК существовала своя радиошкола, преподаватели и курсанты которой могли обеспечивать дальнюю связь с таежными экспедициями, полярниками. Хотя клуб был создан с целью вовлечения в движение ДОСААФ работников предприятия, он стал родным для многих семей заводчан.

    С 1977 года спортивно-технический клуб УВЗ возглавляет Пищевский Леонид Викентьевич, активно развивались мотокросс, пулевая стрельба, картинг, парашютный спорт, здесь воспитан первый мастер спорта Иванов. Большая заслуга СТК УВЗ в том, что он в начале 80-х XX века создает две сильнейших спортивных школы – СКА БАГГИ и авиамоделизма, представители которых ныне успешно выступают на чемпионатах России, Европы и мира. В 80-е годы газета "Тагильский рабочий" неоднократно посвящала свои страницы, рассказывая многочисленным любителям автомобильного спорта города об интересных соревнований по автомобильному многоборью среди спортсменов автопредприятий Нижнего Тагила. Так она писала: "Организаторами соревнований на приз Героя Советского Союза П.Д. Залесова, посвященных нынче 60-летию образования СССР и 260-летию Нижнего Тагила, явились работники госавтоинспекции и спортивно-технического клуба ДОСААФ Уралвагонзавода. В стартах приняли участие более 30 автоспортсменов. В программу соревнований входила проверка знаний правил дорожного движения, скоростное маневрирование, где учитывались время прохождения дистанции и экономия горючего. В знании правил дорожного движения лучшими были мастер производственного обучения ДОСААФ Уралвагонзавода Юрий Булатов и водитель филиала №1 ПОГАТа Виктор Чувашов.

    В результате упорнейшей командной борьбы первое место и почетный приз завоевала вторая команда спортивно-технического клуба ДОСААФ Уралвагонзавода в составе перворазрядников Вячеслава Папырина и Юрия Волкова. На втором месте команда пассажирского автопредприятия в составе кандидатов в мастера спорта СССР Евгения Черноусова и Сергея Тосюкова. Третьими стали водители автоцеха металлургического комбината кандидаты в мастера спорта СССР Николай Глебов и Александр Вагнер. Всем призерам вручены дипломы соответствующих степеней.

    В личном зачете среди участников на автомобиле ГА3 52-04 на пьедестал почета поднялись кандидат в мастера спорта Владимир Петров (автошкола ДОСААФ), перворазрядник Юрий Волков (ДОСААФ Уралвагонзавода) и третьеразрядник Вадим Орлов (филиал ПОГАТ). Им вручены дипломы и памятные подарки. Среди спортсменов, выступавших на автомобиле ГАЗ М-24, лучшими признаны кандидаты в мастера спорта Александр Вагнер, Евгений Черноусов и Евгений Прокопьев.

    Соревнования вылились в настоящий спортивный праздник, который способствовал военно-патриотическому воспитанию трудящихся и особенно молодежи".

    В 1978 году на Уралвагонзаводе комитетом ДОСААФ и комитетом комсомола был учрежден переходящий приз Героя Социалистического Труда Ивана Васильевича Окунева. Первые два года кубок завоевывала команда спортивно-технического клуба хозяев соревнований в составе мастера спорта СССР В. Тумасова, перворазрядников А. Делидова, Н. Косача. Затем переходящий кубок достался команде Уфы, а в 1981 году трофеи увезли спортсмены из Вятских Полян. Дважды – в 1982 и 1983 годах – первенство завоевывала команда Удмуртской ССР.

    И вот спустя пять лет очередной турнир оказался счастливым для устроителей мотогонок, которые в третий раз и навечно получили переходящий приз имени И.В. Окунева.

    На ледовую дорожку стадиона "Спутник" свои машины вывели мотогонщики из Москвы. Ижевска, Перми, Видного, Шадринска, Уфы, Свердловска и Нижнего Тагила. Хозяева трассы кандидат в мастера спорта С. Царевников и перворазрядник Е. Спасский оказались точнее и хладнокровнее всех своих соперников. Они уверенно поднялись на высшую ступеньку пьедестала почета. Евгений Спасский установил в одном из заездов новый рекорд ледяного трека стадиона – одна минута 0,2 секунды.

    Вторыми пришли к финишу двухдневного ледового спора москвичи Л. Елфачев и В. Кликушин (оба перворазрядники). И на третьем месте пермяки.

    Даже паление Сергея Царевникова в последнем заезде не дало никаких шансов соперникам, чтобы достать его в личном зачете. Он оказался сильнейшим, на втором месте его одноклубник Е. Спасский, а на третьем москвич В. Кликушин.

    В тяжелые для РОСТО 90-е годы руководство Уралвагонзавода, которое возглавляет Малых Николай Александрович, помогло СТК сохранить накопленное годами. На базе стрелковой секции, руководимой Пономаревым Владимиром Александровичем, в отлично оборудованном тире проходят и городские соревнования. Только в 2001 году здесь побывали около 3000 человек. То есть, сохранена массовость этого популярного вида спорта.

    Для команды СКА БАГГИ были оборудованы боксы, закуплен ряд новых машин, идет финансирование соревнований. А ведь сезон автокросса – это плотная таблица соревнований.

    В СТК продолжается подготовка специалистов для народного хозяйства. Ежегодно идет обучение 600 водителей категории "В" и 160 водителей категории "А". Учебные классы с электрифицированными элементами, прекрасный автодром, учебные автомобили, обновление которых идет каждый год, квалифицированные преподаватели, среди которых один из лучших педагогов автодела в городе Каравдин Александр Семенович, – все это позволяет новичкам приобретать хорошие знания и навыки.

    Есть в СТК и небольшая группа мотокросса, которую возглавляет тренер-общественник, мастер УВЗ Енин Сергей Николаевич. Мастер спорта по автокроссу Станислав Садовников – гордость СТК, победитель чемпионата России в 2001 году.

    Но руководство спортивно-технического клуба убеждено: хорошей учебно-материальной базой не заменить нравственного воспитания. Работа представителей РОСТО в тесном контакте с молодежной организацией завода, посещение музей предприятия и музея бронетанковой техники, встреча с ветеранами Великой Отечественной войны помогают сохранить лучшие традиции военно-патриотической работы с молодежью.

 

 

    Оглавление книги

Главная страница