Вместе с новыми заводами

    По сталинским планам создания в ходе первых пятилеток мощной металлургической и машиностроительной базы на Урале на долю Нижнего Тагила выпало строительство крупнейших металлургического, вагоностроительного, коксохимического, огнеупорного, тукового, шпалопропиточного заводов, агломерационной фабрики и еще многого другого. Грандиозная промышленная площадка была развернута восточнее старого города.

    Заводы и городские районы вокруг них проектировались срочно, разными организациями и независимо друг от друга. Металлургический завод проектировали специалисты Гипромеза в Ленинграде, проекты Уралвагонзавода создавались в Москве Гипромашем, коксохимического завода - Гипрококсом в Харькове, реконструкции рудников и строительства агломерационной фабрики - Гипрорудой в Ленинграде. Планировку жилых массивов - "социалистических городков" и "техпоселков" - вели московские и ленинградские архитекторы. Отсутствие единого комплексного проектирования привело к неправильному взаимному размещению заводов. В результате металлургический завод оказался на 40 метров ниже площадки вагоностроительного. Груженые металлом вагоны должны были двигаться вверх, а пустые - вниз. Жилой район Вагонстроя попал в зону господствующих ветров со стороны металлургического и коксохимического заводов!

    Противоречия между проектными организациями сделали крайне необходимой разработку районной планировки и генерального плана города. Однако эта работа очень затянулась, особенно отставало проектирование новых жилых районов. Для ускорения согласования проектов в Нижнем Тагиле создается первая в советское время проектная мастерская под руководством И.А. Комшилова. Схема планировки Нижнего Тагила была окончательно утверждена только в 1939 г., в качестве жилых территорий определялись следующие районы: Центральный, Выйский, Завыйский, Гальянка (с развитием в южном направлении), Красный Камень, площадка рудника имени III Интернационала, Кушвинский (Вагонстрой) и Корабельный мыс - для Парка культуры и отдыха. Одновременно было решено, что необходимо "на первое время строительство проводить раздельно по 2-м городам (существующий Тагил и поселок Вагонстроя), предусматривая возможность их соединения в дальнейшем в единый город; в течение ближайших лет строительство проводить в первую очередь на территории, предназначенной для поселка Вагонстроя, на территории старого Н. Тагила,... Красного Камня с тем, чтобы высота жилищного строительства в среднем достигла 4-5 этажей. В дальнейшем все проектно-планировочные работы вести только в Стандартгорпроекте". Генеральный план был утвержден правительством, пройдя сложную систему принятий и согласований, три года спустя.

    * * *

    Пока решались вопросы: как, где, в какие сроки и на какое количество жителей строить жилые кварталы Уралвагонзавода, на стройке кипела жизнь. В официальных документах этот новый район с 1936 г. назывался Дзержинским, но в народной молве он емко и точно именовался Вагонка. Строительная площадка была отделена от центра Нижнего Тагила. Люди жили в основном в старом городе и в селе Покровка и поэтому ежедневно тратили на дорогу 6-7 часов. Лишь очень немногие устроились в каркасных бараках. Тяжелые условия жизни строителей описаны во многих книгах. 1933 г. стал переломным - открылись клуб, баня на 600 человек, в цехе колес завершились арматурные работы. В августе 1933 г. на стройке побывал нарком машиностроения Г.К. Орджоникидзе, а в 1934 г. он посетил ее второй раз.

    А главное - началось воплощение районного проекта Вагонстроя. В его основу легла прямоугольная сетка проездов с выделением двух больших магистральных улиц Ильича и Сталина (ныне Вагоностроителей). Они составляют стержень всей планировочной структуры района. Именно здесь во второй половине 1930-х годов были построены 14 капитальных трех- и пятиэтажных домов, детские ясли, детский сад и две школы. В 1936 г. между этими улицами заложен первый Парк культуры и отдыха. К сожалению, ни один из кварталов перед Великой Отечественной войной не был закончен. Однако и сегодня мы любуемся этими старыми красивыми зданиями, созданными в стиле конструктивизма. Одно из них - Дом дирекции - отличается особой архитектурной законченностью, строгими линиями, выразительной отделкой. Кстати, над отделкой фасадов этого дома работала семья московских художников Донских - отец, мать и два сына. Они же являются авторами барельефов на здании автогаража Уралвагонзавода, где изображена вся история развития транспорта до 1930-х годов. В этом же стиле конструктивизма построены здание районной бани и клуб инженерно-технических работников, где в январе 1940 г. открылась первая сессия первого созыва Дзержинского районного Совета депутатов трудящихся. В облике жилых и общественных зданий социалистического городка отражены поиски новой эстетики. Идя в русле распространенного тогда конструктивистского направления, архитекторы стремились к выразительности и красоте за счет динамики объемов, обнажения конструктивной основы зданий, применения новых архитектурных элементов. Отказ от использования монументальной скульптуры и архитектурных деталей декора нередко приводил к геометричности и некоторому аскетизму облика зданий.

    После войны, в 1947 г. Горстройпроект вновь приступил к составлению проекта детальной планировки района. Архитектор Т.Н. Дружинина предусмотрела в нем застройку центральной части района капитальными трех- и пятиэтажными, а в восточной и южной - двух- и одноэтажными домами. Предусматривались новые площади, зеленые зоны, культурно-бытовые учреждения. На пересечении двух магистралей - улицы Сталина (ныне проспект Вагоностроителей) и бульвара Хмельницкого (ныне проспект Дзержинского) планировалось создание центральной площади района и строительство здания районного совета. Восточную часть улицы Сталина по предложению Ю.С. Максарева должен был замкнуть Парк культуры и отдыха на Пихтовых горах.

    В это время идет интенсивное строительство в центральной части района, недостроенной до войны. Архитекторы стремились проектировать каждый дом индивидуально. Появляются дома, построенные по проектам местных специалистов. В частности, четыре шлакоблочных 36-квартирных дома, поликлиника и школа рабочей молодежи по улице Вагоностроителей возведены по проектам заводского архитектора Н.Н. Самойлова. Некоторые проекты применялись повторно, обращалось особое внимание на пышную отделку фасадов. Здания 1950-х гг. по улице Вагоностроителей создают единый оригинальный архитектурный ансамбль в центре Вагонки. Некоторые из них признаны памятниками архитектуры местного значения.

    Центром общественной и культурной жизни района является Дворец культуры, построенный по проекту московского архитектора О.М. Залесской. Строительство здания началось летом 1951 г. и продолжалось до конца 1958 г. Дворец и сейчас является архитектурной доминантой района старой Вагонки, он поражает своей величественной красотой, архитектурной законченностью, стройностью, богатством и разнообразием интерьеров. Для внутренней отделки применялся красный, розовый и белый уральский мрамор; пол, оконные рамы и двери выполнены из дуба, великолепные люстры украшают танцевальный и большой залы; мебель изготовлена лучшими мастерами Ужгорода из ценных пород дерева. Над отделкой здания трудились художники и скульпторы Москвы, Ленинграда, Свердловска, строители треста № 88 и рабочие Уралвагонзавода.

    С конца 1950-х гг. начинается эпоха типовых проектов. В период с 1956 по 1960 гг. на Вагонке было построено 112 тысяч квадратных метров жилой площади. В 1970-е гг. исчезли в Дзержинском районе все барачные поселки: ТЭЦ, Красный Бор, Старый поселок и вырос новый жилой массив в районе Ленинградского проспекта, улиц Калинина и Зари. В 1969 г. началось строительство девятиэтажек; первый такой дом появился по улице Ильича. Строятся новые здания медицинских учреждений: детская и взрослая поликлиники, профилакторий "Пихтовые горы". В восточной части старой Вагонки на пустыре между Ленинградским проспектом и поселком 3-й совхоз появляется микрорайон "Пихтовые горы".

    В апреле 1972 г. произошло знаменательное событие - закладка уникального спортивного комплекса, полный проект которого включал в себя Дворцы водного и ледового спорта, стадион на 20 тысяч зрителей, стрелковый тир, легкоатлетический манеж, игровые площадки и зону отдыха. К настоящему времени построены два объекта. Дворец водного спорта, возводившийся по проекту киевских архитекторов из мастерской института "Спортпроект", вступил в строй в 1982 г. К 50-летию Уралвагонзавода удалось завершить Дворец ледового спорта (авторы проекта И.А. Гунет, Е.П. Пахомов, В.М. Цветков, Е.В. Чурбанов, В.М. Уткина). На его строительстве работали мраморщики их Харькова, облицовщики из Донецка, штукатуры из Тихвина, маляры из Челябинска, над созданием ледового поля трудились специалисты из Новосибирска.

    * * *

    По первоначальному проекту весь жилой комплекс Новотагильского металлургического завода - соцгородок Тагилстрой - намечено было расположить в районе Красный Камень. Он имеет четкие границы: реки Тагил и Вязовка с запада и юга, линия железной дороги и промышленная площадка с востока. В 1930-е гг. проект его застройки разрабатывался ленинградскими архитекторами мастерской М. Гинзбурга. Этот проект типичен для своего времени - времени романтических увлечений и поисков и поэтому не был выполнен. И все же заглянем в него.

    В отличие от Центрального и Выйского, район Красного Камня должен был обладать торжественными и монументальными архитектурными формами. Три основных магистральных улицы района выходили на большую, размером в 110 гектаров, площадь с памятником Героям гражданской войны в центре. Выходы из района через улицы Мира, Пархоменко и Победы тоже должны были быть оформлены монументальными скульптурами. В проекте уже предполагалось строительство высоток - домов в 12-14 этажей. Красный Камень проектировался как "пример населенного пункта, сочетающего в себе все преимущества высоко технически оснащенной городской культуры эпохи социализма с большим количеством зелени". Из этого замысла построены только два пятиэтажных жилых дома (архитекторы Н. Гриневич и Э. Розенбаум), а также типовое детское учреждение (ныне тубдиспансер).

    Основная застройка района относится к 1950-1970-м гг. Несколько вариантов детальной планировки района 1948 г. предусматривали строительство крупных кварталов, имеющих районный общественный центр на пересечении улиц Победы и Е. Пугачева (авторы - архитекторы А. Мостаков и З. Амирханова). В 1948-1952 гг. создан первый и самый крупный квартал района, состоящий из четырех индивидуально спроектированных домов (два выходят на улицу Восточную и два - на улицу Победы), пяти домов, созданных по проектам, уже применявшимся в Магнитогорске, и 27 типовых так называемых офицерских домов. Авторами всего проекта квартала являются архитекторы Я. Свирский, Г. Тиме, И. Жданов. Дома эти по своим внешним формам решены в стиле "провинциальный ампир". Среди архитектурных достопримечательностей района следует особо отметить дом архитекторов братьев Весниных (улица Жуковского, 8), построенный в стиле конструктивизма и являющийся памятником архитектуры федерального значения.

    Именно здесь, в Тагилстроевском районе, или, проще, Тагилстрое, в полной мере ощущаешь промышленные мощь и первооснову города. В общем облике его доминирующее положение занимает мощная промышленная архитектура. Район складывался единовременно в 1930-е гг.: завод-гигант и жилой массив, который в этот период представлял собой временное одноэтажное барачное жильё (предполагалось, что большинство рабочих и строителей металлургического завода будут жить на Красном Камне). Поэтому основные архитектурные непромышленные достопримечательности относятся к 1950-1970-м гг.

    Среди них бесспорно ведущее место занимает Дворец культуры металлургов, построенный в 1952 г. по проекту талантливого свердловского архитектора В.В. Емельянова (известен на Урале благодаря строительству окружного Дома офицеров в Свердловске). Главный фасад Дворца выходит на улицу Металлургов, три других - в районный Парк культуры и отдыха. Дворец имеет большой зрительный зал на 1000 мест со сценой клубного типа, лекционный и читальный залы, группу спортивных помещений, клубные комнаты и т.д. Творчески переосмысленные классические архитектурные формы придают этому зданию торжественный облик, соответствующий его общественной значимости, и одновременно своеобразие и индивидуальность. Здесь широко использовано монументальное искусство. Скульптуры на темы труда металлургов и горняков, учебы и сегодня повествуют о настроении оптимизма и радости послевоенной архитектуры, которую сегодня иногда относят к стилю "победитель" или "сталинский ампир". Проект Дворца культуры металлургов был удостоен первой премии в смотре лучших жилых зданий и гражданских сооружений, построенных в РСФСР в 1952 г. Премии были вручены архитектору В.В. Емельянову, свердловскому скульптору В.А. Буланкину, начальнику строительства И.Н. Скрябину, главному инженеру Л.М. Крейчману, начальнику участка треста "Уралэнергомонтаж" П.М. Петрову, рабочим Г.Ф. Скворцову, П.В. Левину, А.А. Суворову. Среди художников отмечен грамотой тагильский скульптор М.П. Крамской.

    В 1950-1970-е гг. создается архитектурный комплекс зданий и сооружений, составляющий современную площадь центральной проходной Нижнетагильского металлургического комбината. Этот ансамбль включает здание заводоуправления, построенное в стиле неоклассицизма. Музейно-выставочный центр с экспозициями по истории комбината и памятник В.И. Ленину, построенный в 1965 г. по проекту Д.П. Циганка скульптором В.М. Друзиным. Металлурги Нижнего Тагила свято хранят память о тех, кто погиб в годы Великой Отечественной войны. 9 мая 1970 г. в Тагилстроевском районе открыт мемориал боевой славы металлургов, созданный по проекту художника А.Н. Михалькова и архитектора В.И. Солтыса скульптором О.В. Подольским и инженером Ю.А. Козлихиным. Здесь размещается еще один музей НТМК, экспозиция которого посвящена металлургам и их боевому подвигу в годы Великой Отечественной войны.

    * * *

    Созданные в 1930-1950-е гг. архитектурные ансамбли соцгородков Тагилстроя, Вагонки - это каменная летопись, в которой ясно читаются новые веяния и взгляды, поиск эстетических форм новой социалистической культуры, честолюбие молодых архитекторов, энтузиазм первопроходцев, радость и драматизм строительства заводов-гигантов. Вглядитесь еще раз в эти дворцы и жилые кварталы. Сегодня они - увы! - растворяются в море типового строительства.

Микрорайон "Пихтовые горы" Снимок 1980-х гг.

Микрорайон "Пихтовые горы" Снимок 1980-х гг.

Детский сад. Снимок 1980-х гг.

Детский сад. Снимок 1980-х гг.

Санаторий Уралвагонзавода

Санаторий Уралвагонзавода

Парк металлургов

Парк металлургов

Гвардейский бульвар

Гвардейский бульвар

Главная страница