АНДРОНОВ Владислав Анатольевич

1938, г. Н.Тагил

Окончил Уральский политехнический институт ( 1960 г.), инженер-механик.

Лауреат Государственной премии СССР(1982г.).

Заслуженный машиностроитель Российской Федерации (1996 г.).

Лауреат премии им. Черепановых (1998 г.). Заслуженный уралвагонзаводец (1986 г.). Почетный гражданин г. Нижний Тагил (2001 г.).

Награжден орденами “Знак Почета” (1974 г.), Дружбы народов (1993 г.), орден “За заслуги перед Отечеством” IV ст. (2000 г.), медалью “За трудовое отличие” (1969 г.).

На государственном унитарном предприятии “ПО “Уралвагонзавод” с 1960 г. Работал технологом, начальником ряда производственных цехов и корпусов. С 1993 г. - главный инженер объединения. Принимал непосредственное участие в создании и освоении криогенной техники, постановке на серийное производство танков Т-72, Т-90, инженерных машин сопровождения, созданных на их базе. Под его руководством освоены изделия дорожно-строительной техники: универсальные малогабаритные погрузчики, гусеничные и колесные экскаваторы и принципиально новые изделия железнодорожного грузового транспорта.

Автор более 20 изобретений, имеет научные публикации.

БЕРШТЕЙН Лазарь Исаакович

1926, г. Мариуполь

Окончил Уральский политехнический институт (1960 г.),инженер-металлург.

Кандидат технических наук(1977г.).

Лауреат премии Совета Министров СССР (1982 г.).

Работал на Уралвагонзаводе с 1943 по 2001 г. С 1964 г. возглавлял бюро спецсталей. Автор более 60 изобретений по созданию новых сталей и способов их легирования при изготовлении отливок.

Был удостоен премии Совета Министров СССР за создание технологии легирования сталей ванадийсодержащим шлаком, лицензионно применяемой сейчас в ряде стран мира.

Автор ряда книг и 143 научных статей, опубликованных в российских и зарубежных журналах.

БЛАГОДАТСКИЙ Борис Игнатьевич

1910, г. Волгоград

1993, г. Н. Тагил

Окончил Брянский институт транспортного машиностроения (1938 г.).

Награжден медалями ВДНХ СССР.

С 1938 г. работал инженером-конструктором на Уралвагонзаводе. С 1955 по 1974 г.г. - заместитель главного конструктора по вагоностроению. Являясь одним из ведущих специалистов, принимал активное участие в разработке и постановке на производство всех основных типов 4-, 6- и 8- осных грузовых вагонов. Под его руководством и при непосредственном участии были разработаны и внедрены как на Уралвагонзаводе, так и на других заводах СССР отечественные конструкции 2-, 3- и 4-осных тележек, автосцепное устройство, буксовый узел на подшипниках качения. Участвовал в создании и внедрении в производство грузовых вагонов, их узлов из сплавов алюминия, титана и других материалов.

Автор 10 изобретений.

БАМБУЛЕВИЧ Валентин Брониславович

1937, д. Тетюши, Тетюшинский район, Татарская АССР

Окончил Уральский политехнический институт им. С.М. Кирова (1961 г.), инженер-металлург.

Кандидат технических наук (1974г.).

Заслуженный уралвагонзаводец (1987 г.).

После окончания УПИ работает на Уралвагонзаводе. Прошел путь от мастера до начальника центра исследования и испытания металлов. Внес большой вклад в разработку и внедрение технологии изготовления форм и стержней из жидкоподвижных самотвердеющих смесей, способов поверхностного легирования отливок, производства новых хладостойких ванадийсодержащих низколегированных нестареющих сталей с карбонитридным упрочнением.

Является автором трех аналитических обзоров, 50 печатных работ и 12 изобретений.

БЫСТРИЦКИИ Виктор Моисеевич

1931, г. Киев

Окончил Ленинградский ордена Красного Знамени Военно-механический институт (1955 г.), инженер-механик.

Кандидат технических наук (1973 г.).

Лауреат Государственной премии СССР (1974 г.).

Награжден медалью “За трудовую доблесть” ( 1971 г.). Работал на Уралвагонзаводе с 1955 по 1996 г. инженером-конструктором, начальником отдела, заместителем главного конструктора Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения.

Являясь одним из ведущих конструкторов, принимал активное участие в создании конструкций танков Т-55, Т-62 и их модификаций, первого в мире ракетного истребителя танков ИТ-1, других оригинальных конструкций бронетанковой техники. Под его руководством и при непосредственном творческом участии разработана система автоматического заряжания пушки танка Т-72, за что В. Быстрицкий был удостоен Государственной премии СССР.

Автор 23 изобретений.

БАРАН Яков Ионович

1916, г. Киев

1990, г. Харьков

Окончил Харьковский машиностроительный институт (1941 г.), инженер-механик.

Лауреат Ленинской премии (1967 г.), дважды лауреат Государственной премии СССР (1943,1946 г.г.). Награжден орденами Красной Звезды (1941г,), Трудового Красного Знамени (1943 г.), “Знак Почета” (1944 г.), Отечественной войны II степени (1945 г.).

Работал на Харьковском паровозостроительном заводе с 1933 г. копировщиком, конструктором в бюро трансмиссии танкового конструкторского отдела.

В 1941 г. эвакуирован на Уралвагонзавод, где работал начальником бюро, с 1950 по 1954 г. - заместителем главного конструктора по танкостроению.

С 1954 по 1976 г. - заместитель главного конструктора на Харьковском заводе им. Малышева.

Автор пятискоростной коробки перемены передач танка Т-34-85. Был одним из ведущих конструкторов легких танков БТ-2, БТ-5, БТ-7, Т-32, средних Т-34, Т-54, Т-64 и их модификаций.

БАЙДАКОВ Владимир Константинович

1912

1974, г. Н. Тагил

Окончил Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта (1935 г.). Награжден орденами Октябрьской Революции (1971 г.), “Знак Почета” (1944 г.) и медалью “За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г.”.

Начал свою трудовую деятельность учеником слесаря в 1928 г. в г. Харьков.

По окончании института и службы в РККА - старший конструктор. В 1941 г. вместе с эвакуацией харьковского КБ прибыл на Уралвагонзавод.

Работал в отделе руководителем группы, начальником бюро, а с 1960 по 1974 г.г. - заместителем главного конструктора.

Участвовал в разработке, а также в отехнологичивании деталей и узлов танка Т-34 при освоении его производства в 1941 г. на Уралвагонзаводе.

Участвовал в создании и освоении серийного производства танков Т-54,Т-55, Т-62 и других. С 1956 по 1958 годы руководил группой советских специалистов по постановке на производство танка Т-54 в Чехословакии.

ВЕРЕМЬЕВ Мефодий Николаевич

1914, г. Бежица

1993, г. Н. Тагил

Окончил Орджоникидзеградский (Бежицкий) машиностроительный институт (1939 г.), инженер-механик.

Кандидат технических наук (1978 г.).

Лауреат Ленинской премии (1957 г.). Заслуженный уралвагонзаводец (1984г.). Награжден орденами Ленина (1961 г.), Октябрьской Революции (1971 г.). Трудового Красного Знамени (1976 г.).

Работая ведущим конструктором, заместителем главного конструктора в КБ по вагоностроению на Уралвагонзаводе, принимал участие в создании многих образцов грузовых вагонов. С 1954 по 1986 г.г. - главный конструктор Уральского конструкторского бюро машиностроения. Под его руководством были спроектированы и изготовлены оборудование и системы для заправки орбитальных космических кораблей “Восход”, “Союз”, “Протон”, “Восток” и первого советского космического комплекса “Энергия-Буран”, а также средства для транспортировки и хранения криогенных компонентов. За создание подвижной системы заправки жидким кислородом ракеты “Восток”, вынесшей на орбиту искусственный спутник Земли, в 1957 г. был удостоен Ленинской премии.

ВЕНЕДИКТОВ Валерий Николаевич

1924, г. Ташкент

1995, г. Челябинск

Окончил Московскую академию бронетанковых и механизированных войск им. Сталина (1949 г.), военный инженер-конструктор.

Генерал-лейтенант-инженер (1985 г.). Заслуженный деятель науки и техники (1984 г.).

Герой Социалистического Труда (1976 г.). Дважды лауреат Государственной премии СССР (1974, 1982 гг.).

Награжден орденами Ленина (1976 г.), Трудового Красного Знамени (1971г.), медалью Китайской Народной Республики (1960г.).

С 1949 г. работал на Уралвагонзаводе. Являясь ведущим конструктором, принимал участие в создании ряда моделей средних танков.

С 1969 по 1988 г.г. - главный конструктор Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения. Под его руководством были созданы широко известный в мире танк Т-72 и его последующие модификации, семейства инженерных машин сопровождения БРЭМ-1, ИМР-2М, МТУ-72.

ВАЙСБУРД Леонид Абрамович

1921

Окончил Московскую академию бронетанковых и механизированных войск им. Сталина (1949 г.), военный инженер-конструктор.

Награжден орденами Октябрьской революции, Красной звезды, медалями “За боевые заслуги”, “За победу над Германией” и др. Участник Великой Отечественной войны.

После окончания академии был направлен на Уралвагонзавод в конструкторский отдел 520.

Прошел трудовой путь от инженера-конструктора до заместителя главного конструктора (с 1968 по 1975 г.г.).

Работая в отделе нового проектирования, занимался совершенствованием узлов танков Т-55, Т-62, а в 1968 г. возглавил разработку и создание моторно-трансмиссионной установки танка Т-72.

Руководя несколькими отделами, он возглавлял работы по дальнейшему совершенствованию и модернизации моторно-трансмиссионной установки танка Т-72. Сейчас проживает в США.

ГЕЙНРИХСДОРФ Наталья Георгиевна

1923, г. Ростов-на-Дону

1986, г. Н.Тагил

Окончила Уральский индустриальный институт им. С.М. Кирова с отличием (1948 г.), инженер-механик.

Кандидат технических наук (1969 г.).

Заслуженный уралвагонзаводец (1982 г.).

Работала на Уралвагонзаводе инженером по сварке, старшим инженером-исследователем. Впервые в России разработала методы промышленной сварки алюминиевых сплавов, технологии создания биметаллических изделий.

За разработку и внедрение в производство нового способа сварнопаяного соединения стали с алюминием и его сплавами имела несколько авторских свидетельств на изобретения.

Автор более 30 научных работ в области сварочных процессов.

ГРОССМАН Рувим Иосифович

1910, г. Кривой Рог

19??, г. Екатеринбург

Окончил Николаевский судостроительный институт (1934г.), инженер-механик.

Лауреат Государственной премии СССР (1946г.).

Награжден орденами Красной Звезды (1945 г.), “Знак Почета” ( 1944 г.), медалью “За трудовую доблесть” (1943г.).

Трудовую деятельность начал в 1924 г. слесарем на Николаевском судостроительном заводе им. А. Марти. В 1941 г. эвакуирован на Сталинградский тракторный завод, а затем на Уралвагонзавод в Нижний Тагил. С 1942 по 1947 г.г. работал главным технологом бронекорпусного производства, главным технологом предприятия.

Под его руководством разработаны и внедрены принципиально новые прогрессивные технологии изготовления бронекорпусов танков, а впоследствии грузовых полувагонов, платформ, крытых вагонов с применением автоматической электродуговой сварки, поточно-конвейерного способа производства.

В 1954 г. был откомандирован на завод №50 в г. Екатеринбург.

ДОВГОПОЛ Виталий Иванович

1911, с. Лелишовка, Черниговская обл.

1999, г. Екатеринбург

Окончил Уральский индустриальный институт (1935 г.), инженер-металлург.

Доктор экономических наук (1971 г.), профессор (1976 г.).

Дважды лауреат Государственной премии СССР (1950 г., 1979 г.). Заслуженный металлург РСФСР (1978 г.). Заслуженный уралвагонзаводец (1984 г.).

Лауреат премии им. академика И.П. Бардина (1982 г.). Почетный член Всесоюзного научно-технического общества черной металлургии (1977 г.). Почетный гражданин г. Нижний Тагил (1981 г.). Награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, двумя орденами Отечественной войны II степени, “Знак Почета”, медалями.

С 1936 по 1954 г.г. работал на Уралвагонзаводе. Прошел трудовой путь от старшего мастера до начальника цеха. В 1941-1947 г.г. служил в армии на Дальнем Востоке. С 1950 г. - парторг ЦК ВКП(б) на заводе. Затем находился на партийной работе в Свердловском обкоме ВКП(б). С 1966 по 1984 г.г. - директор Уральского научно-исследовательского института черных металлов. Под его руководством проведены научно-исследовательские работы по коренному усовершенствованию технологии изготовления чугунных литых колес, по комплексному использованию металлургических шлаков и титаномагнетитовых руд, по применению ванадия для легирования деформированных и литых сталей.

Автор 107 изобретений. Имеет 150 научных трудов по вопросам технологии, экономики и истории металлургического производства.

ДВУХГЛАВОВ Вячеслав Александрович

1934, г. Ртищево, Саратовская обл.

1994, г. Н. Тагил

Окончил Брянский институт транспортного машиностроения (1956 г.), инженер-механик.

Кандидат технических наук (1976 г.).

Лауреат премии Совета Министров СССР (1982г.).

Заслуженный конструктор Российской Федерации (1986 г.). Заслуженный уралвагонзаводец (1984г.). Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1982г.). На Уралвагонзаводе работал с 1956 г. С 1972 по 1994 г.г. - главный конструктор Уральского конструкторского бюро вагоностроения. Под его руководством были спроектированы и поставлены на конвейер цельнометаллические 4-, 6-, 8-осные вагоны грузоподъемностью от 90 до 130 тонн, железнодорожные тележки разных модификаций, усовершенствованы автосцепные устройства.

Автор 25 изобретений. Имеет более 10 научных работ.

ДУДАКОВ Василий Михайлович

1937, г. Н. Тагил

1997, г. Н. Тагил

Окончил Нижнетагильский машиностроительный техникум (1958 г.), Челябинский политехнический институт (1963 г.). Лучший конструктор министерства (1979 г.). Заслуженный конструктор РФ (1996 г.). После окончания института вся трудовая деятельность В.М. Дудакова связана с отделом нового проектирования УКБТМ. Начав с должности инженера-конструктора, он за непродолжительный срок выросло начальника сектора, заместителя начальника отдела (с 1975 г.). Принимал участие в отработке и совершенствовании первого в мире опытного образца танка с газотурбинным двигателем. Внес значительный вклад в создание танка Т-72, его дальнейшее совершенствование, разработку различных его модификаций, а также лучшего отечественного танка Т-90, разнообразных боевых и специальных машин, машин гражданского назначения. Его работа отличалась нетрадиционным подходом к решению технических проблем, глубоким знанием традиций КБ и завода, современного состояния и тенденций развития бронетанковой техники в России и за рубежом. Это позволяло ему обеспечивать в разрабатываемых образцах машин технические характеристики на уровне лучших зарубежных аналогов. Большую работу проводил по подготовке квалифицированных кадров отрасли. В течение нескольких десятилетий был преподавателем ряда технических дисциплин в НТМТ. Много лет являлся ученым секретарем научно-технического совета УКБТМ.

ЕРМАКОВ Михаил Максимович

1923, д. Ячменево, Алапаевский район. Свердловская обл.

Окончил Уральский политехнический институт (1956 г.), инженер-механик.

Заслуженный конструктор России (1986 г.). Заслуженный уралвагонзаводец (1975 г.).

Награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени (1971г., 1975г.), орденом Красной Звезды (1943 г.), медалями “За трудовую доблесть” (1966 г.), “За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.”, ВДНХ СССР.

Трудовую деятельность на Уралвагонзаводе начал в 1943 г. электромонтером. С 1957 по 1993 г. - начальник отдела механизации и автоматизации. Под его руководством были созданы десятки наименований сложного технологического оборудования, систем управления и автоматизации.

Впервые в Советском Союзе применил контактно-точечную сварку в крупносерийном вагоностроении. Является одним из создателей первых отечественных многоэлектродных машин для контактно-точечной сварки крышек люков вагонов. В начале 70 годов сданы в эксплуатацию 3 мощных комплекса автоматов для сварки боковых стен, торцевых дверей и угловых стоек полувагонов. Внес большой вклад в механизацию производственных процессов при освоении танка Т-72.

Автор 10 научных трудов. Имеет 17 авторских свидетельств на изобретения.

ЖЕРЕБИН Борис Иванович

1917, г. Санкт-Петербург

1998, г. Н. Тагил

Окончил Нижнетагильский машиностроительный техникум (1952 г.), техник-технолог.

Награжден орденами Отечественной войны II ст. (1985 г.), “Знак Почета” (1957 г.), несколькими боевыми медалями и медалями Федерации космонавтики СССР.

Начал трудовую деятельность чертежником в отделе главного конструктора на Уралвагонзаводе в 1936 г.

Участник Великой Отечественной войны. С 1947 г. работал конструктором, руководителем группы в отделе главного конструктора по вагоностроению. Был одним из создателей Уральского конструкторского бюро и организатором криогенного машиностроения на Уралвагонзаводе. С 1954 по 1977 г.г. - заместитель главного конструктора Уральского конструкторского бюро машиностроения по проектно-конструкторским работам. Под его руководством были созданы железнодорожные цистерны для перевозки криогенных жидкостей (кислорода, азота, аргона, водорода, фтора), наземные технологические системы заправки жидким кислородом и азотом ракетно-космических комплексов “Союз”, “Протон”.

В 1961 г. принимал личное участие в организации полета в космос первого космонавта Ю.А. Гагарина.

Автор 20 изобретений.

ЖУРАВСКИЙ Константин Сергеевич

1916, г. Кировоград

1987, г. Н. Тагил

Окончил Орджоникидзеградский (Бежицкий) институт (1940 г.), инженер-механик.

Заслуженный уралвагонзаводец (1973 г.).

Награжден орденами Трудового Красного Знамени (1962 г.), Октябрьской Революции, “Знак Почета” (1971г.), золотой и бронзовой медалями ВДНХ, “За трудовое отличие”” (1943 г.).

Трудовую деятельность начал в 1933 г. лаборантом на заводе “Красный Профинтерн” в г. Бежица. С 1940 г. работал на Уралвагонзаводе технологом сварочного бюро, заместителем главного технолога завода, начальником цеха, с 1956 по 1962 г.г. - главным технологом завода. С 1962 по 1977 г.г. - заместитель главного инженера по подготовке производства. Как высококвалифицированный инженер в период реконструкции возглавлял и организовывал весь комплекс работ по подготовке производства, обеспечивал разработку и внедрение прогрессивных технологических процессов, высокопроизводительного оборудования, изготовление и внедрение технологического оснащения.

Автор ряда изобретений.

ЗАБАЙКИН Алексей Васильевич

1903, г. Санкт-Петербург

1993, г. Н. Тагил

Окончил Харьковский технологический институт (1930 г.), инженер-механик.

Почетный железнодорожник (1961 г.). Заслуженный уралвагонзаводец (1970г.).

Награжден орденами Ленина (1944 г.). Трудового Красного Знамени (1961 г.), Отечественной войны II ст. (1945 г.), Красной Звезды (1942 г.).

Работал на Харьковском паровозостроительном заводе технологом, начальником цеха, заместителем главного металлурга. В 1941 г. эвакуирован на Урал, в Нижний Тагил. Работал на Уралвагонзаводе заместителем главного технолога по металлургии, главным металлургом, с 1955 по 1965 г.г. - главным инженером предприятия.

В годы Великой Отечественной войны был одним из создателей уникальной марки броневой стали и высокопроизводительной технологии отливки башни взамен сварной, что значительно сократило трудоемкость и усилило бронезащиту известного в мире танка Т-34. Совместно с учеными Уральского политехнического института им была внедрена технология выплавки стали с наводкой шлака в период плавления в мартеновских печах.

ЗАШЛЯПИН Рудольф Александрович

1937, г. Н. Тагил

Окончил Уральский политехнический институт (1960 г.).

Заслуженный конструктор России (1997 г.).

Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1990 г.), десятью памятными медалями Федерации космонавтики СССР и памятной медалью им. А.Н. Туполева.

Работал на Уралвагонзаводе с 1960 г. в Уральском конструкторском бюро машиностроения.

Прошел трудовой путь от инженера до главного конструктора.

В 1990 г. назначен директором - главным конструктором Уральского научно-производственного комплекса криогенного машиностроения, а в 1995 г. избран директором - генеральным конструктором ОАО “Уралкриомаш”.

Принимал участие в создании ракетно-космических комплексов “Союз”, “Протон”. Под его руководством созданы наземные системы заправки жидким водородом и сжиженным метаном первого в мире криоплана ТУ-155, жидким водородом и кислородом корабля “Буран”, керосином и жидким азотом для старта морского базирования “Си-Лонч”.

Автор более 30 крупных изобретений и патентов.

КАРЦЕВ Леонид Николаевич

1922, с. Сканово, Ивановская обл.

Окончил Московскую Академию бронетанковых и механизированных войск им. Сталина (1949 г.), военный инженер-конструктор.

Генерал-майор-инженер (1968 г.).

Кандидат технических наук (1964 г.).

Лауреат Государственной премии СССР (1968 г.). Награжден орденами Ленина (1966г.), Красной Звезды (1944 г.), медалями. Участник Великой Отечественной войны. Работал на Уралвагонзаводе с 1949 по 1969 г.г., с 1953 г. -главный конструктор по танкостроению. Под его руководством разработаны и внедрены в производство танки Т-55, Т-62, закладывались основные технические решения по танку Т-72. За создание ракетного истребителя танков ИТ-1, предвосхитившего мировое танкостроение на 20 лет, удостоен Государственной премии СССР. Руководил проектами оригинальных экспериментальных конструкций бронетанковой техники.

Затем работал в Москве в аппарате Министерства обороны, научно-исследовательском институте двигателей.

КОНДРАТЬЕВ Юрий Николаевич

1932, г. Торжок, Калининская обл.

Окончил Ленинградский политехнический институт (1959 г.), инженер-механик.

Лауреат Государственной премии СССР (1982г.).

Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1976 г.).

С 1959 по 1997 г.г. работал в Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения инженером-конструктором, руководителем конструкторской группы, начальником сектора.

Под его руководством и при непосредственном участии разработаны конструкции башен танка Т-62 и истребителя танков -ИТ-1. Для танка Т-62 впервые была применена отливка башни с крышей, что значительно упростило технологию ее изготовления.

За разработку конструкции башни танка Т-72 удостоен Государственной премии СССР. Имеет свыше 10-ти авторских свидетельств на изобретения.

КАПУСТИН Юзеф Львович

1928, г. Черкассы, Киевская обл.

1999, г. Н. Тагил

Окончил Киевский политехнический институт (1952 г.), инженер-механик. Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1976 г.), бронзовой медалью ВДНХ и медалью “За трудовое отличие” (1971 г.). Работал на Уралвагонзаводе с 1952 по 1981г.г., с 1969 по 1981 г.г. - главным механиком. Внедрил ряд оригинальных техпроцессов по ремонту оборудования. Обладал чувством нового, широко заимствовал и внедрял передовые достижения других предприятий и научно-исследовательских институтов в области модернизации и ремонта оборудования.

В период реконструкции завода под его руководством были демонтированы, перебазированы, вновь смонтированы и запущены тысячи единиц металлорежущего, кузнечно-прессового, подъемно-транспортного и нестандартного оборудования. Оглажены уникальные прессы усилием до 10 тыс. т., сотни специальных станков с программным управлением.

Учитывая необходимость в сжатые сроки освоить новое изделие, организовал модернизацию ранее применявшихся станков, что позволило резко сократить трудоемкость и время освоения нового изделия.

Являлся одним из инициаторов создания специальных станков, агрегатов и поточных линий для обработки наиболее сложных и трудоемких деталей механосборочного производства. Под его руководством и при личном участии спроектированы, изготовлены и запущены шлифовальные и расточные станки для обработки деталей танка Т-72. Имеет 16 рацпредложений.

КИПНИС-КОВАЛЕВ Юрий Алексеевич

1923

Окончил Московскую Академию бронетанковых и механизированных войск им. Сталина (1949 г.).

После окончания академии был направлен на Уралвагонзавод в конструкторский отдел 520.

Награжден орденами Красной Звезды (дважды), Трудового Красного Знамени, медалями “За боевые заслуги”, “За победу над Германией” и др. Участник Великой Отечественной войны.

Прошел трудовой путь от инженера-конструктора до заместителя главного конструктора.

С 1971 по 1975 г.г. занимался отработкой и совершенствованием узлов танков Т-55 и Т-62.

Группой конструкторов во главе с Юрием Алексеевичем впервые в мире был разработан и внедрен на танке Т-72 автомат заряжания пушки из механизированных укладок. Под его руководством отрабатывалось боевое отделение танка Т-72.

КОЛЕСНИКОВ Анатолий Васильевич

1899, г. Тула

1975, г. Н. Тагил

Окончил Ленинградскую военно-техническую академию (1931 г.).

Лауреат Государственной премии (1948 г.).

Награжден орденом Трудового Красного Знамени, двумя медалями.

С 1915 по 1923 г.г. работал на Тульском оружейном заводе токарем. Участник гражданской войны. После окончания Ленинградской военно-технической академии направлен в КБ по танкостроению Харьковского завода им. Коминтерна. Прошел трудовой путь от конструктора до заместителя главного конструктора. С 1951 по 1953 г.г. исполнял обязанности главного конструктора.

При его непосредственном и активном участии были разработаны и внедрены в производство танки БТ-2, БТ-5, БТ-7, Т-32, Т-34,Т-44,Т-54. В 1958 г. по состоянию здоровья вышел на пенсию.

ЛОРЕНЦО Дмитрий Николаевич

1892, Московская обл., Малоярославецкий район

1968, г. Н. Тагил

Окончил механический факультет Киевского политехнического института (1921 г.), инженер-механик.

Выдающийся инженер-конструктор. Крупный специалист в области вагоностроения. Создатель школы грузового вагоностроения на Среднем Урале.

С 1931 г. работал на Уралвагонзаводе заместителем главного инженера по вагоностроению, начальником экспериментального цеха. С 1935 по 1959 г.г. - главный конструктор головного КБ в отрасли вагоностроения. Под его руководством были созданы около 20 проектов различных типов вагонов, тележка ЦНИИ-ХЗ-О, роликово-буксовый узел, автоматическое сцепное устройство; внедрено в 1940г. уницифицированное производство гондол, крытых вагонов, платформ на всех вагоностроительных заводах Советского Союза; началось применение в вагоностроении низколегированных сталей, периодических профилей проката. Руководил разработкой цельнометаллических вагонов и платформ грузоподъемностью от 60 до 125 тонн, универсального вагона со съемной крышей, надолго определивших пути развития отечественного грузового вагоностроения.

Человек широкой эрудиции. Владел английским, немецким и французским языками.

ЛУЗИН Павел Гаврилович

1903, г. Сатка, Челябинская обл.

1997, с. Курганово, Свердловская обл.

Окончил Уральский индустриальный институт (1930 г.), инженер-металлург.

Кандидат технических наук (1969 г.).

Лауреат Государственной премии СССР (1950 г.). Заслуженный уралвагонзаводец (1984 г.). Награжден орденом Красной Звезды (1944 г.), медалями. С 1935 г. работал на Уралвагонзаводе начальником тех-части, начальником цеха колес, заместителем главного металлурга завода. С 1957 г. работал в Свердловском совнархозе, затем преподаватель в УПИ.

Является основным теоретиком создания новой технологии изготовления чугунных литых колес с отбеленным ободом на Уралвагонзаводе, за что был удостоен звания лауреата Государственной премии СССР.

Имеет большое количество научных работ по чугунному литью и другим вопросам металлургии.

МАЛЫГИН Юрий Николаевич

1929, г. Тростянко, Самарская обл.

Окончил Уральский политехнический институт ( 1952 г.), инженер-металлург.

Лауреат премии Совета Министров СССР (1982 г.).

Заслуженный машиностроитель РСФСР (1989г.).

Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1976 г.), медалями “За трудовое отличие” (1969 г.), им. Ю.А. Гагарина (1984 г.)

На Уралвагонзаводе работал с 1952 г. старшим инженером, начальником центральной заводской лаборатории, главным металлургом, заместителем главного инженера по новой технике, с 1979 по 1986 г.г. - главный инженер объединения.

Им проведены большие научно-исследовательские работы в области термической обработки деталей из различных сплавов с целью увеличения их прочности и износостойкости. Под его руководством разработаны и внедрены в производство технологии теплозащитных и лакокрасочных покрытий, точного литья по выплавляемым моделям.

Автор 19 изобретений.

Имеет ряд научных трудов.

МОРОЗОВ Александр Александрович

1904, г. Бежица (Брянск)

1979, г. Харьков

Окончил Харьковский механический техникум (1931 г.), техник-технолог.

Доктор технических наук (1972 г.). Генерал-лейтенант-инженер (1945 г.). Дважды Герой Социалистического Труда (1943 г., 1974г.).Лауреат Ленинской премии (1967 г.). Трижды лауреат Государственной премии (1942,1946,1948г.г.) Заслуженный машиностроитель УССР (1970г.)

Награжден тремя орденами Ленина ( 1942 г., 1943 г., 1974 г.), Октябрьской Революции, Суворова II степени (1945 г.), Кутузова I ст., Красной Звезды (1945 г.), Трудового Красного Знамени трижды.

С 1919 г. работал на Харьковском паровозостроительном заводе переписчиком техдокументации, копировщиком чертежей в тракторо-технической конторе.

После службы в армии с 1928 г. работал в танковом конструкторском бюро. Прошел трудовой путь от чертежника до главного конструктора по танкостроению.

В октябре 1941 г. эвакуирован с КБ в Нижний Тагил на Уралвагонзавод, где работал до 1951 г. С 1951 по 1976 г.г. -главный конструктор машиностроительного завода им. Малышева.

Участвовал в проектировании танков БТ-2, БТ-7, А-20, Т-32. Является одним из создателей всемирно известного танка Т-34, надолго определившего пути мирового танкостроения.

Под его руководством были созданы танки Т-54, Т-64 и их модификации, артиллерийские тягачи.

МЫШКОВСКИЙ Александр Львович

1910, г. Пинск

1990, г. Екатеринбург

Награжден орденами Трудового Красного Знамени (1945 г.), Красной Звезды (1943 г.), “Знак Почета” ( 1944 г.), медалью “За трудовую доблесть” (1942г.).

С 1929 г. работал на Харьковском заводе №183 им. Коминтерна. В 1941 г. эвакуирован на Уралвагонзавод. Работал начальником разных цехов, с 1955 по 1968 г.г. - заместитель главного инженера по новой технике, с 1968 г. - заместитель директора завода по новой технике.

Один из лучших руководителей на заводе в период Великой Отечественной войны, обеспечивший четкую работу вверенных ему цехов.

Под его руководством в 50-60-е г.г. было создано принципиально новое в Советском Союзе производство криогенной техники.

В конце 1968 г. переведен на работу в СНИТИ.

РЕЧКАЛОВ Аким Иванович

1925, д. Речкалово, Ирбитский район

Окончил Брянский институт транспортного машиностроения (1947 г.), инженер-механик.

Кандидат технических наук (1982 г.).

Лауреат Государственной премии СССР.

Заслуженный машиностроитель РСФСР. Почетный железнодорожник.

Награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом “Знак Почета”, медалями.

С 1947 г. работал на Уралвагонзаводе инженером-конструктором, начальником механического цеха, начальником бюро отдела криогенного машиностроения, заместителем главного конструктора. С 1967 г. –главный конструктор Уральского конструкторского бюро вагоностроения. В 1967 г. назначен главным инженером - первым заместителем начальника Главного управления вагоностроения Министерства тяжелого энергетического и транспортного машиностроения. С 1980 по 1996 г.г. - директор Государственного научно-исследовательского института вагоностроения. Под его руководством на Уралвагонзаводе создавались и внедрялись 2-, 3-, 4-осные тележки, различные типы поглощающих аппаратов и автосцепного устройства, различные модели 4-, 6-, 8-осных полувагонов, рад специальных профилей, а также низколегированные стали, алюминиевые сплавы и другие материалы для вагоностроения.

После переезда в Москву руководил всем комплексом научно-исследовательских работ по разработке нового подвижного состава для железнодорожного транспорта, созданию новых заводов и развитию мощностей всех вагоностроительных заводов Минтяжмаша.

Имеет 25 авторских свидетельств на изобретения.

Автор более 50 научных работ.

НЕЙГЕБАУЭР Юрий Николаевич

1941, г. Н. Тагил

Окончил Московское высшее техническое училище им. Баумана (1966 г.), инженер-механик.

Лауреат Государственной премии СССР (1983г.).

Награжден знаком “Ветеран оборонной промышленности” (1991 г.).

На Уралвагонзаводе работает с 1966 г. в Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения. С 1966 по 1975 г. - инженер-конструктор, в 1975 г. назначен начальником отдела спецаппаратуры. С 1998 г. - заместитель главного конструктора.

Внес большой вклад в разработку стабилизаторов танкового вооружения и систем управления огнем. За разработку и внедрение ракетного вооружения танка ему присуждена Государственная премия СССР.

Автор 16 изобретений.

ПАВЛЕНКО Станислав Трофимович

1935, с. Баклань, Брянская обл.

Окончил Брянский институт транспортного машиностроения (1957 г.), инженер-механик.

Кандидат технических наук (1988г.). Заслуженный машиностроитель РСФСР (1977 г.).

Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1971 г.), четырьмя медалями Федерации космонавтики СССР.

Работает на Уралвагонзаводе с 1967 г. Прошел трудовой путь от помощника мастера вагоносборочного цеха до первого заместителя генерального директора - главного конструктора Уральского научно-производственного комплекса криогенного машиностроения. С 1995 г. занимает должность управляющего делами ОАО “Уралкриомаш”.

Принимал участие в создании заправочного наземного оборудования для ракетно-космических комплексов “Протон”, “Н1-ЛЗ”, “Энергия-Буран”, наземной системы заправки жидким водородом и сжиженным метаном первого в мире криоплана ТУ-155. Под его руководством впервые в СССР были проведены успешные испытания наземных средств доставки и заправки космического корабля жидким водородом, результаты которых нашли воплощение в создании аналогичных средств для РКС “Энергия-Буран” и в других космических программах.

Автор 20 крупных изобретений и патентов. Имеет ряд публикаций в специальных журналах по проблемам криогенного машиностроения.

ПАНФИЛОВ Сергей Андреевич

1922, д. Аничково, Куньинский район, Псковская обл.

1985, г. Н. Тагил

Окончил Нижнетагильский машиностроительный техникум (1959 г.). Награжден медалью “За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.”, медалями ВДНХ СССР.

На Уралвагонзаводе работал с 1939 по 1985 г.г.

Прошел трудовой путь от токаря до главного конструктора инструментального производства объединения. Разработал и внедрил в производство пневмошлифовальные, сверлильные машинки, раскатной стан для перекатки профиля, машинку для сварки трением быстрорежущих и углеродистых сталей, а также много оригинальных проектов приспособлений к металлообрабатывающим станкам.

Автор уникального рубильного пневматического молотка с виброгасящим устройством. Его изобретательская и конструкторская деятельность способствовала значительному повышению уровня инструментального производства на Уралвагонзаводе, улучшению качества и увеличению ассортимента выпускаемого инструмента.

Имеет 75 авторских свидетельств на изобретения.

ПОТКИН Владимир Иванович

1939, с. Калманка, Алтайский край

1999, г. Н. Тагил

Окончил Военную академию бронетанковых войск (1978 г.), военный инженер-конструктор.

Посмертно награжден орденом “За заслуги перед Отечеством III ст.” (1999 г.).

На Уралвагонзаводе работал с 1971 г. в Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения. Прошел трудовой путь от инженера-конструктора до главного конструктора. Под его руководством и при его непосредственном участии были разработаны трансмиссия и ходовая часть танка Т-72, созданы и поставлены на производство танк нового поколения Т-90 и его модификации Т-90К, Т-90С, а также серия инженерных машин, в том числе машины разграждения и разминирования.

Одновременно под его руководством на Уралвагонзаводе разработаны и внедрены в производство универсальный малогабаритный погрузчик ПУМ-500, экскаватор одноковшовый универсальный гидравлический на гусеничном ходу ЭО-5126, экскаватор гидравлический полноповоротный на колесном ходу ЭО-33211.

Автор 13 свидетельств и 4 патентов на изобретения.

ПОРТНОЙ Наум Давыдович

1906, Киевская обл.

1975, г. Н. Тагил

Окончил Каменский рабочий институт (1930 г.), инженер-электромеханик.

Кандидат технических наук (1952 г.).

Лауреат Государственной премии СССР (1946г.).

Награжден орденом “Знак Почета” (1944 г.), медалями.

С 1932 г. работал на Харьковском заводе им. Коминтерна инженером-исследователем, начальником исследовательского бюро по сварке. В 1941 г. эвакуирован на Уралвагонзавод, работал начальником сварочного отдела, заместителем главного технолога по сварке. С 1961 по 1972 г.г. - главный сварщик завода. Провел ряд исследовательских работ в области сварки легированных сталей и цветных металлов, по внедрению автосварки в вагоностроении. В годы Великой Отечественной войны совместно с Киевским институтом электросварки под руководством Е.О. Патона активно участвовал в работах по внедрению автоматической сварки под слоем флюса в производство боевой техники, за что был удостоен Государственной премии СССР.

Автор 36 печатных работ.

Имеет ряд изобретений.

СИЛИН Андрей Алексеевич

1894, г. Воткинск

19?? г.

В 20-е г.г. работал под руководством выдающегося русского советского ученого в области высокочастотной техники академика Валентина Петровича Вологдина. Принимал участие в создании средств для осуществления крупных ремонтных работ на корпусах судов на Дальнем Востоке.

С 1935 г. работал на Уралвагонзаводе инструктором по сварке. В 1939 г. создал первое в мире полуавтоматическое устройство сварки наклонным электродом, с 50-х г.г. известное под названием гравитационной сварки.

Рассчитан с Уралвагонзавода 19 декабря 1944 г. на инвалидность. Дальнейшая судьба неизвестна.

СКОРМАН Александр Львович

1915, г. Кировоград, Херсонская обл.

1993, г. Н. Тагил

Окончил МВТУ имени Баумана (1937г). Награжден медалями ВДНХ СССР.

В 1941 г. вместе с Харьковским паровозостроительным заводом был эвакуирован в г. Нижний Тагил на Уралвагонзавод. Работал сначала в отделе главного металлурга, с 1947 г. - в отделе главного конструктора по вагоностроению. В годы войны принимал участие в разработке башни танка. В Уральском конструкторском бюро вагоностроения работал начальником расчетного бюро.

Под его руководством были разработаны методики расчетов тележек и полувагонов, автосцепного устройства, тормозов, а с 1969 г. составлялись алгоритмы по этим методикам для расчетов на ЭВЦМ, которыми специалисты отдела вагоностроения пользуются и в настоящее время.

Автор 10 изобретений.

СТРУНЕЦ Владимир Константинович

1935, с. Болица, Антонинский район, Хмельницкая обл.

Окончил Челябинский политехнический институт с отличием (1957 г.).

Кандидат технических наук (1988 г.).

Заслуженный машиностроитель РСФСР (1986г.).

Награжден золотой и серебряной медалями ВДНХ СССР, медалью “За трудовое отличие” (1969 г.).

После окончания института направлен на Оренбургский машиностроительный завод инженером-механиком. С 1964 г. работал на Уралвагонзаводе заместителем главного сварщика. С 1972 по 1997 г.г. - главный сварщик объединения.

Внес значительный вклад в совершенствование технологии и повышение производительности сварки трехфазной дугой сталей специального назначения, освоение принципиально новой технологии сварки-сборки корпусов и узлов изделий бронетанковой техники, а также в технологическую подготовку и освоение производства цистерн.

Автор 30 изобретений.

Имеет ряд научных трудов.

СКВИРСКИЙ Соломон Ионович

1910, с. Колодистое, Киевская обл.

1977, г. Екатеринбург

Окончил Киевский энерготехникум (1932г.), техник-электрик; 4 курса Свердловского индустриального института (1941 г.).

Награжден медалью “3а победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г.”, грамотами.

Трудовой путь начал прорабом электромонтажа на Монетном торфопредприятии в 1932 г., затем работал главным электриком на строительстве Красноуральского химического комбината.

С 1935 г. – на Уралвагонзаводе. Работал техником-электриком, начальником цеха сетей и подстанций. Участвовал в Великой Отечественной войне. Был демобилизован в 1946 г., вернулся на Уралвагонзавод. Работал заместителем начальника электроремонтного цеха, заместителем главного энергетика. С 1957 по 1967 г.г. - заместитель директора по капитальному строительству.

Создал и внедрил в производство ряд технологий, улучшающих условия труда в цехах и производствах, обеспечивающих экономию электроэнергии, улучшающих экологию. Например, система фильтрации и улавливания смолы и ее использования на ТЭЦ, радиофикация мартеновского цеха, ликвидация травленого сжатого воздуха и др.

Под его руководством в конце 50-х -первой половине 60-х г. г. построено около 500 кв.м. жилья.

В мае 1967 г. переведен в Свердловский проектно-технологический институт помощником директора.

ТУМАСОВ Виктор Дмитриевич

1936, г. Н. Тагил

Окончил Уральский политехнический институт (1966 г.),инженер-механик.

Лауреат Государственной премии СССР (1982 г.).

Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1976 г.).

С 1958 г. работает в Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения.

Прошел трудовой путь от техника-конструктора до начальника отдела.

Под его руководством разрабатываются конструкции корпусов и башен отечественных образцов бронетанковой техники с учетом обеспечения защиты от противотанковых средств поражения, обеспечения пожаровзрывоопасности внутреннего оборудования и сохранения боеспособности экипажа при боевых повреждениях.

За участие в создании танка Т-72 Б удостоен Государственной премии. Имеет более 20 авторских свидетельств на изобретения.

ХРОМОВ Иван Владимирович

1926, с. Выселки, Мордовская АССР

2001, г. Екатеринбург

Окончил Челябинский механико-машиностроительный институт (1950 г.), инженер-механик.

Награжден орденами Октябрьской Революции (1971 г.), Трудового Красного Знамени (1966 г.).

На Уралвагонзаводе работал с 1950 г. Прошел трудовой путь от инженера-конструктора до главного инженера предприятия (1971-1978). В 50-е и 70-е г.г. работал на различных должностях в Нижнетагильском горкоме ВЛКСМ, КПСС. С 1978 г. - директор Свердловского научно-технологического института, затем референт председателя Уралплана.

Под его руководством на УВЗ была проведена коренная реконструкция механосборочного и вагоносборочного производств, поставлены на конвейер принципиально новые образцы продукции: танк Т-72 и полувагон с металлической обшивкой кузова.

ЧЕРНЯК Борис Аронович

1904

1977, г. Екатеринбург

Окончил Военную академию механизации и моторизации Красной Армии в 1935 г. Лауреат Государственной премии СССР (1946 г.). Награжден орденами Красной Звезды, “Знак Почета”. Начал свою трудовую деятельность инженером-конструктором в конструкторском бюро в г. Харькове. В 1941 г. вместе с эвакуацией харьковского КБ прибыл на УВЗ. Работал в отделе 520 ведущим конструктором, начальником бюро, а с 1958 года - заместителем главного конструктора. Участвовал в разработке и освоении производства танков Т-54, Т-55, Т-62 и их модификаций.

За разработку корпуса при создании танка Т-34 удостоен Государственной премии СССР. В 1971 г. вышел на пенсию.

ШПАК Михаил Тарасович

1933, г. Екатеринбург

Окончил Уральский политехничесчий институт ( 1963 г.), инженер-механик.

Лауреат Государственной премии СССР (1982 г.). Заслуженный машиностроитель России (1993г.). Заслуженный уралвагонзаводец (1982 г.).

Награжден орденами Октябрьской Революции ( 1976 г.), “Знак Почета” (1969 г.), медалью им. Ю.А. Гагарина (1984 г.).

На Уралвагонзаводе работает с 1950 г. Прошел трудовой путь от электромонтера до главного инженера предприятия,

Внес большой вклад в разработку технологий и в организацию выпуска новых видов бронетанковой и криогенной техники. Принимал непосредственное участие в создании и монтаже систем заправки жидкими компонентами космических ракет “Союз”, “Протон”, комплекса “Энергия-Буран”.

Автор 8 изобретений.

Имеет ряд научных работ.

ШТАРКМАН Лазарь Львович

1902, г. Бар, Винницкая обл.

1982, г. Екатеринбург

Окончил Ленинградский политехникум путей сообщения (1930 г.), техник по эксплуатации.

Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1942 г.), двумя орденами Красной Звезды (1943 г., 1944 г.), орденом “Знак Почета” (1966 г.), медалью “3а трудовую доблесть”(1960г.).

Трудовую деятельность начал техником на Октябрьской железной дороге, затем работал на вагоностроительном заводе им. Егорова. Прошел трудовой путь от руководителя группы стандартизации до начальника производства.

В 1939 г. был переведен на такую же должность на Уралвагонзавод. С 1942 г. работал главным диспетчером, с 1949 г. -начальником производства завода.

Внес большой вклад в организацию производства вагонов, танков, криогенной техники на Уралвагонзаводе. С большой энергией и настойчивостью лично организовывал работу на “узких” участках при освоении новых изделий.

Под его руководством была разработана и внедрена система оперативного производственного планирования, основанная на учете нормативных заделов незавершенного производства и составлении на их основе графиков комплектования, что позволило обеспечить четкое ведение производства и ритмичность выпуска продукции, сократить производственный цикл. С 1972 г. находился на заслуженном отдыхе.

ШПАЙХЛЕР Абрам Иосифович

1910

1977, г. Кременчуг Окончил Кременчугский машиностроительный техникум в 1930 г. После окончания техникума был направлен в КБ харьковского завода №183, где начал работу конструктором.

Лауреат Сталинской премии (за усовершенствование конструкции танка Т-34, 1946 г.). Награжден орденом Красной звезды ( 1944 г.) и медалями.

В 1941 г. вместе с эвакуацией КБ прибыл на Уралвагонзавод. Работал в отделе 520 конструктором, руководителем группы, а с 1960 г. - начальником трансмиссионного бюро конструкторского отдела.

Участвовал в разработке танка Т-34 и усовершенствовании его при освоении производства на Уралвагонзаводе в годы войны. Участвовал в создании и освоении серийного производства танков Т-54, Т-55, Т-62 и Т-72.

ЩЕРБАКОВ Владислав Юльевич

1935, г. Верхний Уфалей, Челябинская обл.

Окончил Уральский политехнический институт им. С.М. Кирова (1958 г.), инженер-металлург.

Заслуженный металлург РСФСР (1986 г.).

Награжден орденом “Знак Почета” (1976 г.), медалями ВДНХ СССР.

На Уралвагонзаводе работает с 1958 г. Прошел трудовой путь от мастера участка до главного металлурга объединения.

Под его руководством и при непосредственном участии внедрен в производство ряд мероприятий новой техники: комплекс автоматической линии формовки траков, осуществлена замена встряхивающих формовочных машин на вибропрессовые, произведена реконструкция трех стержневых отделений.

Имеет 8 авторских свидетельств на изобретения.

ЩУКИН Петр Дмитриевич

1906, с. Кольчугино, Ивановская обл.

19??, г. Н. Тагил

Окончил Орджоникидзеградский (Бежицкий) машиностроительный институт (1935 г.), инженер-механик.

Награжден двумя орденами “Знак Почета”(1944 г., 1966 г.), золотой медалью ВДНХ ( 1972 г.), грамотой им. изобретателя М. Черепанова.

На Уралвагонзаводе работал с 1935 по 1974 г.г.: механиком кузнечного цеха, заместителем главного механика, с 1946 г. - главным механиком. Один из выдающихся изобретателей завода. Под его руководством спроектированы и модернизированы тысячи единиц оборудования, что неоднократно спасало производство в критических ситуациях. Создал мощную ремонтно-механическую базу на предприятии.

Автор 12 изобретений.